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真空沸腾式海水淡化装置工作原理及常见故障分析 　　摘 要：文章通过对船用真空沸腾式海水淡化装置工作原理的介绍，总结船上日常工作中常见的故障，分析故障产生的原因，从实际船舶设备管理的角度找出预防、消除、减轻故障的途径，为船员日常维护保养提供一定理论依据 关键词：真空沸腾；海水淡化；故障分析；理论依据 1 研究意义 船舶在海上航行每天需要消耗大量的淡水以满足船上人员和动力装置要求。远洋船舶为增加货物装载量，减少购买淡水的费用，不宜携带大量淡水，通常采用海水淡化装置（俗称“造水机”）生产淡水。通常含盐量小于1000mg/L即可定义为淡水，但是，船舶设备对淡水含盐量要求较高，要求最高的是船用锅炉的炉水，所以，船舶海水淡化装置对所造淡水的含盐量作为标准。我国船用锅炉淡水标准规定补给蒸馏水的含盐量应该小于10mg/L。船用海水淡化装置通常分为真空闪发式和真空沸腾式两种，由于真空闪发式造水机效率较低，淡水含盐量较高，所以已经被主流船舶淘汰，现阶段船上使用最多的是真空沸腾式海水淡水装置。由于维护保养不当或者设备部件老化，真空沸腾式海水淡化装置在实际运行中会出现一些故障，其中比较典型的故障有三种：真空度不足；产水量过低；产水含盐量过高。本文以造水机工作原理为切入点，系统性的分析常见故障，找到故障根源，总结消除或减轻故障的方法对于船舶的成本控制有着重要的意义 2 工作原理 2.1 基本原理 真空沸腾式海水淡化装置基本工作原理是将海水加热使其沸腾汽化形成蒸汽，然后将蒸汽冷凝成蒸馏水，这种蒸馏水中几乎不含盐，最后利用凝水泵将蒸馏水泵送至淡水舱。整个过程中单位时间海水的供给量被称为供水量W0，产生的淡水量被称为产水量W，排除盐水量被称为排污量WB，供水量与产水量之比叫做给水倍率W/W。维持水位稳定的条件是W0=W+WB。其工作原理可以分解为四个主要过程：蒸馏过程；冷凝过程；排水过程；排盐过程 2.2 蒸馏过程 常压下水的饱和温度是100℃。出于能源回收再利用的目的，造水机在实际工作时所使用的加热源是缸套冷却水（70℃-80℃）。常压下缸套冷却水无法使海水汽化，所以根据饱和温度随着环境压力的降低而降低的原理，需要对装置进行抽真空处理，通常装置真空度应该保持在90%-94%，这时候对用的蒸发温度为45℃-35℃。这种情况下即可利用缸套冷却水将海水加热汽化产生蒸汽。抽真空利用的是喷射泵（图1中12），喷射泵的工作水由海水泵供给（图1中10）。缸套冷却水冷却主机后通过阀28进入到蒸发器（图1中32）。海水在蒸发器中吸收缸套冷却水的热量形成真空-低温蒸发产生生气。如果主机没有投入运行可以用锅炉产生的蒸汽加热淡水，用淡水作为蒸馏热源，切不可用蒸汽作为热源直接加热蒸发器，因为如果换热温差过大会增加蒸发器换热面结垢的可能性。蒸馏过程既对柴油机余热的再利用也对缸套冷却水进行了冷却 2.3 冷凝过程 在蒸发器中形成的蒸汽向上流动通过汽水分离器，将其中携带的盐水分离出去，蒸汽继续向上流至冷凝器（图1中9），凝结成蒸馏水，冷凝介质是海水。这个过程中二次蒸汽被冷凝成蒸馏水，蒸馏水被凝水泵排至淡水柜，二次蒸汽中的不凝气体被喷设备排除，保证系统维持一定的真空度 2.4 排水过程 在冷凝器中蒸汽被冷却成蒸馏水，蒸馏水通过凝水泵（图1中16）排送至淡水柜。排送淡水的管路上安装了盐度计（图1中19）。盐度计有叫盐度电极，通过监测淡水的导电性确定淡水的含?}量。当淡水含盐量超过设定值时，盐度计会给控制箱（图1中18）发送电信号，控制箱会控制回流电磁阀（图1中20）开启，使盐度达不到要求的淡水重新进入蒸发器蒸发脱盐。在一些系统中盐度不达标的淡水也可以被直接排送至舱底 2.5 排盐过程 蒸发后残留的浓盐水以及在汽水分离器中被分离出的盐水被排盐泵（图1中11）排出舷外。如果盐水不能及时排出将会影响系统真空度和淡水含盐量 3 常见故障分析 3.1 真空度不足 3.1.1 故障原因 真空度是决定蒸发温度，影响产水量的重要因素。真空沸腾式海水淡化装置起动初期真空度是靠真空泵抽出装置中空气实现的。淡正常工作时，真空度主要靠真空泵、排盐泵、冷凝器和凝水泵的共同作用来维持。冷凝器应及时将蒸发器中产生的二次蒸汽冷凝成蒸馏水，真空泵应将蒸发过程中挥发出来的不可凝结气体排出装置，排盐泵应及时排出浓盐水，凝水泵应及时将蒸馏水排出。所以，要保证系统具有良好的真空度必须保证：装置具有良好气密性；真空泵油足够的抽真空能力冷凝能力要与蒸发能力相适应；排水能力要与冷凝能力相适应。工作过程中如果真空度过低则会导致蒸发温度高，二次蒸汽产量低，淡水产量低。如果真空度过高则蒸发温度过低，蒸发过程过于剧烈，导致二次蒸汽中含水量增加，进而导致淡