多式联运组织与管理第06章多式联运费用计收空铁公剖析.ppt

第六章 多式联运费用计收 （一）航空运费 航空运费指航空公司将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所收取的航空运输费用。 航空运费的计算公式： 航空运费 = 计费重量 * 适用的运价 1、运价又称费率，是指承运人对所运输的每一计费重量单位货物（公斤或磅）所收取的，自始发地机场至目的地机场的航空费用。 运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单的时间为准。航空公司公布的运价仅指基本运费，不包括声明价值附加费和其他附加费用。 第六章 多式联运费用计收 2、计费重量 航空运输货物与其他运输方式的计费标准相同，航空货物也是按货物的实际毛重与体积重量二者较高者作为计费重量. （1）重货与轻泡货的划分标准 （2）计费重量单位 （3）体积重量的确定 （4）临界点货物运费计收（等级重量） 3、声明价值附加费 = （货物的声明价值-实际毛重*每公斤最高赔偿额）*0.5% 第六章 多式联运费用计收 （二）其他费用 1、其他费用：是指由承运人、代理人或其它部门收取的与航空运输有关的费用。 （1）货运单费 （2）垫付款与垫付费 （3）危险品处理费 （4）运费到付货物手续费（等级重量） 2、最低运费是航空公司办理一批货物所能接受的起码运费。最低运费不包括声明价值附加费。 资料连接：不能采取运费到付的货物 （1）到达国国家的货币管理制度不允许从收货人处收取费用； （2）承运人不允许运输费用到付； （3）收货人是托运人本人或政府临时代理机构（除非货物是由有适当证书的政府机构托运）或自由受到限制的人 （4）收货人所在地为机场、宾馆或其他临时性地址； （5）对于无价样品，报纸和其他印刷品，新闻图片、影片和电视片，礼品，酒精、饮料，尸体、骨灰，活动物，易腐货物，私人用品及无商业价值的家具，以及本身商业价值低于运输费用的货物等。 第六章 多式联运费用计收 （一）协议运价 1、长期协议与短期协议（一年、半年或以下） 2、自由销售和协议定价 （1）包板（舱）： 死包板（舱）和软包板（舱） （2）返还： 销售量返还和销售额返还 （二）国际航协运价 IATA运价包括非公布直达运价和公布直达运价两种 第六章 多式联运费用计收 1、非公布直达运价 非公布直达运价是指当货物的始发地至目的地之间无公布直达运价时所采用的运价，包括比例运价、分段相加组合运价等。 2、公布直达运价 公布直达运价是在IATA运价中直接能够查得到的运价，包括普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价、集装（成组）货物运价。 第六章 多式联运费用计收 （1）普通货物运价（GCR） GCR是指为运输所使用的除等级运价或指定商品运价以外的运价。 它分为适用于普通货物45 kg以下没有数量折扣的N运价以及诸如45kg等不同重量点的有数量折扣的Q运价。 第六章 多式联运费用计收 （2）指定商品运价（简称SCR） SCR是指为某些从指定始发地至指定目的地的某些指定商品而公布的运价。 SCR一般较GCR要低，目前，自中国出运的货物，采用SCR运价的主要为中国至日本、美国、加拿大或新加坡的食品、海产品、药品、纺织品等。 第六章 多式联运费用计收 （3）等级运价（简称CCR） 等级运价是指规定地区范围内，在普通货物运价的基础上附加或附减一定百分比作为某些特定货物的运价。 包括附减等级货物运价（运价种类代号为R）和附加等级货物运价（代号为S）两类。 前者适用于报纸、杂志、作为货物运送的行李等 后者适用于活动物、贵重物品、尸体、骨灰等 第六章 多式联运费用计收 （4）集装货物运价（简称UCR） 集装货物运价目前主要采取如下3种形式： （1）大宗货集装器运价 （2）集装器运价 （3）包箱运价 （5）运价的使用顺序 （1）优先使用协议运价 （2）指定商品运价 （3）等级运价 （4）普通货物运价 第六章 多式联运费用计收 （三）航空货物运输定价遵循的基本原则： 1、重量分段对应运价 2、数量折扣原则 3、递远递减原则 4、根据货物性质分类的原则 第六章 多式联运费用计收 （一）各种不同的航空运价的共同点： 1、运价是指从一机场到另一机场，而且只适用于单一方向。 2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。 3、运价通常使用当地货币公布。 4、运价一般以公斤或磅为计算单位。 5、航空运单中的运价是按出具运单之日所使用的运价。 练习一： 从中国始发的常用指定商品代码 0008— 新鲜的水果，蔬菜 0300— 鱼，海鲜、海产品 2199— 纱、线、纤维、纺织原料 ①查过境里程，自阿拉山口国境站（国境线）至连云港的过境里程为4143 km； ②“不锈钢线材”所适用的运价等级为2等； ③查出基本运费费率为945分／100 kg； ④