永续的台湾能源系统展望.DOC

能源科技教育專題研究 期末報告 指導教授：陳長振 博士 學生：曾昭銘 學號：Ｍ８９７１３１９ 班別：暑工碩二 日期：９１年８月２０日 目次 永續的臺灣能源系統展望 ………………………… 1 綠色能源 ─ 生質柴油國際發展現況……………… 2 新能源政策趨勢之探討 …………………………… 3 天然氣車輛之排氣和性能特性……………………… 5 五、燃料電池應用於氣渦輪機之汽電共生系統評估……。刊，期，。提升能源工業技術 然而這些轉變並不是短期可成的，必須仰賴國內專家、學者及每一位國民共同努力，才能在經濟、能源的關係中保持平衡，再創屬於我們的「台灣奇蹟」。 綠色能源 ─ 生質柴油國際發展現況 資料來源：周桂蘭等（民９１）。綠色能源 ─ 生質柴油國際發展現況。刊，期，。。刊，期，。。刊，期，。燃料電池應用於氣渦輪機之汽電共生系統評估燃料電池應用於氣渦輪機之汽電共生系統評估燃料電池應用於氣渦輪機之汽電共生系統氣渦輪機組乃目前最符合環保要求的發電系統，而複循環系統則更具有高效率的優點，再由於最新的材料科技及冷卻技術，未來的氣渦輪機組將具有更高燃燒溫度及發電效率，為了減低投資的風險，電力公司應該開始注意現有氣渦輪機組的性能及未來新式機組的發展情形。 本研究探討最新型固態氧化物燃料電池（SOFC）與氣渦輪機組搭配使用之發電性能及汽電共生系統運轉狀況，特別考量使用天然氣的情形。以數值模擬多種不同機型的氣渦輪機配合燃料電池的汽電共生機組，在不同的大氣溫度、負載、燃料電池排氣溫度下，來分析整個系統的效率及輸出功率，以便規劃出符合汽電共生的發電策略，由數據指出，為維持高的運轉效率及輸出功率，機組應在較高的負載下運轉，且應提高燃料電池的排氣溫度及降低氣溫，才會有較佳的效率。 SOFC燃料電池，觀察當溫度及相關性能參數改變時對系統效率之影響。其實驗所得之數據可提供給發電廠作為參考。一般在投資汽電共生系統時，若能事先分析電、熱之需求型態，可先作系統效率之分析，然後根據所得的結果來選擇最佳的系統組合及最經濟之操作方式，可避免因設備容量過大所造成的投資浪費及因低效率運轉所形成的燃料浪費，使汽電共生系統的投資能夠發揮最大的經濟效益。而這也是我閱讀本文最大的收獲。 本篇論文研究結果如下： 燃氣渦輪機在較高的負載下運轉所得的輸出功率較高，建議業者盡量避免在低負載下運轉。 不論是效率或輸出功率，應在較高電池排氣溫度及較低氣溫下操作才有較佳性能。 當燃氣渦輪機與燃料電池組合成的系統，應視實際的需求來搭配不同機組，以求得最佳的發電效率與最大的輸出。 本研究所採用機型，其實際燃燒室出口溫度均大於1000℃ (約在1008℃ ~ 1264℃ )，若將燃料電池排氣再加以燃燒，其輸出功率還可增加。故平時操作僅將燃料電池排氣送入渦輪推動發電機發電，有緊急需求時，可將電池排氣再燃燒，以增加輸出。若緊急需求與平日運轉相差很多，則可採用燃燒室溫度較高之機型，若僅比平日需求略大，則可選擇燃燒室溫度較低之機型。 本研究所採用之燃料熱值均為低發熱值，而在燃氣渦輪機中產生的一些損耗並未扣除，所以求得之效率與輸出功率會比實際機組為高。 能源是經濟成長的關鍵因素，現今限電危機與環保意識高漲，開發新的能源或是興建新的發電廠，都增加了不少的阻力。所以節約能源及提高能源的使用是目前刻不容緩的策略。但是如果目前所採用的傳統能源的發電方式無法提高效率的情形下，使用燃料電池不失為「能源開發多元化 」的一種極佳的發電方式，並且也可達成省能之目的。 班別：暑生科碩二 學生：曾昭銘 學號：8971319 1