民用航空器定检维修中部件替代方法初探.docVIP

民用航空器定检维修中部件替代方法初探在民用航空器维修过程中，能否按时获得可用的航材对于保障维修项目的质量和效率是非常关键的因素，一架飞机有数百万个零部件组成，世界上没有任何一个航材库会长期存储这么多零部件，在很多找不到所需件号航材的情况下，我们会选择使用替代件号的航材。使用替代件号的航材，就需要判断件号之间的互换关系。在制造工业中，同一规格的一批零件或部件，不经挑选或附加修配，就能实现互换安装，达到规定性能要求的能力。而航空器维修业内所讨论的互换，不是基于制造层面，而更多的是关注两个部件是否能达到相同的使用性能。 两个部件是否可以相互替代，往往并不是简单意义上的能与不能，是对诸多因素进行分析得出的。需要考虑的因素有： 外形、材料、强度、尺寸、热处理、表面处理等的物理属性； 所安装的位置的具体要求，如高温、高湿、高振动、特殊液体／气体环境、承力要求等； 与所接触部件的材料间是否会发生电化学腐蚀。 另外，有时还需要考虑机队或具体飞机的运营特点、环境因素等。得出的结论有时也不是绝对的，而是具有替代的程度(或等级)的，甚至是有条件或时间限制的。因此，可以说：互换性为一个件可更换或被另一个件更换的程度。 航空运输协会规范(ATA／AIRSPE C2000)中，将部件互换关系分为了以下几个部分： 工作中常常用到的波音的件号替代文件 波音公司也考虑了件号替代的问题，并对诸多零部件、材料等进行了工程评估，形成了自己的体系，不同程度的体现在各种资料中。在维修中，常使用到的波音件号替代文件有： 1、IPC手册 维修基本类手册，属于客户化手册。包含具体到机队和单架飞机的零部件信息，是件号查询和订货的主要参考依据。 2、STEPS 包含部件替代和标准件替代两部分，是件号替代的波音工程文件。 3、波音标准(适用于波音标准件)与STEPS的标准件替代部分的替代信息来源一致。 4、波音图纸 给出了单架飞机出场时所安装部件的信息，也包含一些替代信息。 另外，还可以如下渠道获取替代信息： SONIC(Spares Ordering NonstopInventory Control) 波音网的“The Part Page”部分为SONIC的网络化平台，航空公司及维修单位的航材部门通过这套系统查询和向波音公司订购航材，其中也包含替代信息。 波音传真、邮件等信息，以及波音提供给航空公司的其他含替代信息的文件。 虽然有些件号之间，我们经过工程评估，认为可以替代，完全没有问题，但由于目前行业发展现状等原因，在没有现有资料支持的情况下，仍需要联系和获得航空器制造厂家的许可。以下列举工作中遇到的涉及件号替代的实例，以期在遇到件号替代问题时作为参考。 实例1：IPC手册中替代信息的解读 作为最基本，查件、订货中使用最频繁的波音图解零件目录手册(IPC)。其中包含了替代信息。常遇到“INTER／A CROSSMODEL I／W”字眼，但它仅仅表明相关部件间为同一类型飞机的同种部件，不能体现出具体的替代关系。 但“OPTIONAL PART”表明可以相互替代，这个字眼的出现通常代表同一种零部件，由授权的不同厂家按照统一的标准生产制造。手册中同时也列出了厂家信息。但值得注意的是，波音并没有声明航空公司可以以此作为直接从厂家订货的波音许可。对于按照此手册目录所列厂家直接定购的零部件，相关厂家必须具备直接向航空公司销售零部件的诸如FAA PMA等的许可。IPC中还可能会列出可实现同等功能的替换信息。如某种铆钉在某处可以改为用螺丝、螺帽和垫片替代。这种形式的替代，往往用在不是非常重要，不影响飞机安全的系统或结构的区域。 实例2：STEPS和PAGE上显示双向替代，但图纸显示不适用。由于安装支架尺寸不同，无法安装。 在一架飞机的定检维修中，发现APU尾喷管消音器损伤，准备订货更换。从IPC手册可以找到65－62575－29和65－62575－46两个件号，没显示具体的适用性；从STEPS和PARTPAGE查询，均显示双向替代。但－29的组件由于支架尺寸过大，与周边结构形成干涉，除非经过支架改装，否则无法完成安装。后查阅波音图纸，显示该飞机初始安装为－46。就此问题，询问波音得到的答复是后者相对于前者，更耐用和可靠，后者为首选的替代件。 由此实例得出结论，STEPS可能考虑到两部件在使用性能方面可以相互替代，但没有考虑或会忽视具体安装的问题。所以，可以参考STEPS进行件号替代，但对较大部件，要考虑到其与邻近结构是否存在干涉的问题。 通常，波音图纸和波音标准所包含的替代信息可作为判断替代的最终依据。 波音图纸所示的适用某架飞机