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一、填空题1.电控自动变速器主要由液力变矩器，齿轮变速机构，液压操纵系统，冷去系统和电子控制系统5大部分组成。2.循环系统制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于升压，保压和减压三种状态。3.防抱死制动系统的主要组成有轮速传感器，电子控制单元（ECU），制动力调节器等。4.行星齿轮变速系统的换档执行件有离合器,制动器,单向离合器三种。5.ASR系统对驱动轮滑转的程度调节，可通过降低发动机的输出转矩和对驱动轮实施制动两种方式进行控制。6.自动变速器是在机械变速器,液力变矩器和电子控制技术的基础上发展起来的。7.电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组,从动轮组,金属带,液压泵,等基本部件。8.ESP系统根据车速传感器的车速信号和转向柱上的光电式转角传感器的转角信号，控制助力转向泵上的步进电动机执行阀,进而改变助力效果。9.自动变速器中换档执行机构主要由离合器,制动器,和单向离合器,三种执行元件组成。10.自动变速器中常用的制动器有片式制动器,带式制动器,两种。11.单向离合器有滚子式和楔块式两种，其作用是使某元件只能按照一定的方向旋转，在另一个方向上锁止。12.电子控制悬架系统的作用是根据路面条件，载重质量，行驶速度等来自动调节车身高度，悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。13.自动变速器的升档和降档完全由节气门阀所产生的节气门油压,速控阀所产生的速控油压的大小来控制的。14.变速器的输出转速信号用于：变速控制,爬坡控制,坡道停车功能和为仪表板组件提供车速信号。15.电子控制悬架系统按传力介质不同可分为气压式，油压式，按控制理论不同可分为主动式和半主动式。16.ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性，转向控制能力和缩短制动距离。17.动力转向系统控制方式不同，可分为传统转向系统和电子控制动力转向系统。18.ASR系统的作用是在汽车驱动过程中，特别是在汽车起步和加速和转弯过程中防止驱动轮滑转,平稳起步和加速。19.车速传感器主要有舌簧开关式，磁阻元件式，磁电脉冲式，光电式等四种类型。20.自动变速器主要有液力变矩器，齿轮变速系统，控制系统三部分组成。21.车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支撑元件、减振器和导向机构的悬架是被动式悬架。22.液力变矩器由泵轮,涡轮和导轮三部分组成。23.自动变速器的正常油温通常在50-80摄氏度。正常油液颜色呈粉红色。24.ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移,ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。二、单项选择题1.自动变速器中有实现无级变速能力的组成部分是（ A ）A.液力变矩器 B.电子控制系统C.换挡机构 D.液压控制系统2.电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和（ B ）传感器信号等决定升降档。A.转速 B.车速 C.水温 D.空气流量3.（ A ）是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换档规律的。A.经济模式 B.动力模式 C.标准模式 D.雪地模式4.不属于自动变速器机械系统部件的是（ A ）A.液力变矩器 B.制动器 C.离合器 D.行星齿轮组5.行星齿轮不具备的作用是（B ）A.提供几种出传动比，以获得适当的扭矩及传动速度B.实现无级变速C.实现倒车D.踢动停车需要的空档，让发动机怠速运转6.在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（ B）。A.强制锁止 B.自动锁止式 C.湿式差速器 D.主动防滑差速器7.通过电控或气控锁止机构认为的将差速器锁止的差速器为（ A ）。A.强制锁止 B.自动锁止式 C.湿式差速器 D.主动防滑差速器8.ASR系统，可通过（A ）实现驱动防滑控制。 A.减少发动机输出力矩 B.增肌驱动轴制动力 C.减少从动轴制动力 D.增加全车制动力9.ABS防抱死制动系统大都为（ B）A.四通道系统 B.三通道系统C.双通道系统 D.单通道系统10.为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定空气隙，约为（B）A. 5mm B. 1mm C. 0.01mm D.1μm11、液力自动变速器的缩写为（A）A. AT B. MT C.CVT D. TCS循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 ( C )A.0 B.