世界车坛杰出名人45.ppt

世界车坛杰出名人 尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者 尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人 弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人 约翰·邓禄普——轮胎之父 李·艾柯卡——救星之父 努西欧·博通——设计大师 乔吉托·乔治亚罗——造型设计者 鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人 米其林兄弟——充气轮胎发明人 伊西戈尼斯——迷你代表作 * * 一、尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者 　　二、尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人 　　三、弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人 　　四、约翰·邓禄普——轮胎之父 　　五、李·艾柯卡——救星之父 　　六、努西欧·博通——设计大师 　　七、乔吉托·乔治亚罗——造型设计者 　　八、巴蒂斯塔·平尼法连那——设计之父 　　九、鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人 　　十、福特二世——科学改革者 　　十一、拉尔夫·内德——汽车安全的倡导者 　　十二、海因兹·诺德霍夫——复兴德国 　　十三、贝拉·巴恩伊——安全之父 　　十四、丰田章一郎——敢于竞争者 　　十五、赫尔伯特·戴默尔——平步青云 　　 十六、罗伯特·毕歇豪夫尔——大众商务经理 　　十七、麦克纳马拉——数豆子的人 　　十八、米其林兄弟——充气轮胎发明人 　　十九、富兰克林·赫尔舍——一生设计者 　　二十、齐莫卡——魔术推销者 　　二十一、戴维·普拉斯托——推销大王 　　二十二、伊西戈尼斯——迷你代表作 　　二十三、艾尔弗雷德P斯隆——通用之杰 　　二十四、竹崎瑞夫——功绩卓著 　　二十五、丰田英二——丰田掌门人 　　二十六、皮埃尔·德雷福斯——为雷诺之崛起 　　二十七、海尔默·沃纳——改革创新 尼古拉斯·约琵夫·库诺（Nicolas Joseph Cughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第一辆机动车的设计和制造者。1769年在法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶。后在一次试车中，撞到工厂墙上毁坏。 1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引四五吨的货物。该车现在珍藏在巴黎国家艺术及机械陈列馆。 1804年，库诺去世。在它去世80多年后，才出现真正意义上的汽车。 1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机，转速达到 80～100r/min。1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250 r/min，运转十分成功。1877年取得专利，并成批投入生产。奥托是第一个应用四冲程循环原理制成内燃机的人。奥托提出了内燃机的工作原理，即可燃气体先在气缸中压缩，在点燃压缩可燃气体时产生较强的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。所以人们习惯上用“奥托循环”来称呼点燃式的四冲程内燃机循环。 菲加士·汪克尔于1902年出生在德国，1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子发动机的新车型。 1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。 邓洛普·约翰·博伊德(1840-1921)英国发明家，为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功,发明了充气橡胶轮胎(1887年)。一直以来，邓禄普的产品都是高性能高质量轮胎的代名词。此外，邓禄普通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛，在速度和持久力方面用实际表现证实了邓禄普的技术实力，并以精益求精的精神致力于开发更高的技术。此类活动中造就的技术和诀窍又反馈到普通轿车轮胎的开发上，进而创造出以高性能为目标的新技术。1999年邓禄普发表了“数码轮胎”这一新作品，从技术上确立了21世纪轮胎开发的基础。数码轮胎的诞生，使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等基本性能得到飞跃性的提高。邓禄普还积极致力于全世界的重要课题－环境问题，在日本实现了废弃物的零排放，同时，在减