高性能沥青路面在西安至户县高速公路上的应用论文.docVIP

　　高性能沥青路面在西安至户县高速公路上的应用论文 摘 要：本文结合实际，分析了现行路面结构的不足，介绍了高性能沥青路面的先进性以及在西安至户县高速公路的应用情况。 关键词：高性能沥青路面 高速公路 应用 西安至户县高速公路（以下简称西户高速公路）是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口的一段，同时也是陕西省米字公路主骨架的重要组成路段。它既是华北、西北通往祖国西南的大通道，也是西安通往汉中地区最便捷、最重要的交通干线，对实施西部大开发战略和加快基础建设具有重要意义。因此，为了延长沥青路面的使用寿命、改善沥青路面的使用性能并减少沥青路面的后期维修费用，西户高速公路项目部(以下简称项目部)与长安大学合作.freel中粒式沥青砼抗滑表层（AK16-A），中面层为5cm中粒式沥青砼面层（AC-20I），下面层为6cm粗粒式沥青砼面层（AC-25I）。项目部组织人员对此方案进行了大量的调查、研究和论证，发现在我国已建成的采用此方法设计的高等级公路中，绝大多数沥青路面达不到路面使用寿命的一半，有的仅建成2~3年，甚至通车仅几个月，沥青路面就出现大面积破坏，造成了巨大的损失。为了改变这一状况，项目部和长安大学公路学院组成课题组，决定采用高性能沥青路面的设计思想，对沥青面层重新进行设计。 二、西户高速公路高性能沥青路面的设计与施工 1、高性能沥青路面的设计 课题组经过认真分析，决定维持中、下面层设计方案不变，只对上面层采用高性能沥青路面的设计方法重新进行设计，级配类型为super-19型。总体思路是：在减少极大颗粒含量的同时，控制细集料的含量，并且避开高性能沥青路面细集料限制区，使级配曲线向密实方向发展，以增加混合料的抗滑和防水能力。设计的主要步骤是: （1）原材料选择 ①沥青 西户高速公路高性能沥青路面沥青采用美国科氏AH-90沥青，其各项指标如表1所示： 沥青试验结果 表1 AH-90 检测结果 针入度(25℃，100g,5s) (0.1mm) 87 软化点（环球法） (℃) 46 闪点 (℃) 290 返度（15℃，5cm/mm） (cm) ＞150 溶解度 (%) ＞99.9 旋转粘度（60℃） (pa.s) 15.9 蜡含量（蒸馏法） (%) 1.8 密度（15℃） （g/cm3） 1.027 薄膜烘箱后残留物（TFOT,163℃,5h） 质量损失 (%) -0.03 返度(15℃,5cm/mm) cm ＞150 针入厚比(25℃) % 67 由表1中可以看出,科氏重交沥青符合规范“重交通道路石油沥青技术要求”的规定以及美国SHRP的PG64-28规定。PG64_28规定如表2所示,其中PG代表考虑路用性能的沥青结合料等级,即PG64-28表示该种沥青结合料可满足最高路面设计温度为64℃,最低温度为-28℃地区使用. 美国SHRP沥青路用性能规范PG64-28规定 表2 沥青使用性能等级 PG64-28 平均7d最高路面设计温度 （℃） -28 原 样 沥 清 闪点（COC,ASTM,D92）,min （℃） 230 粘度ASTM4402,max,.freelin,2.0 kPa试验温度10rad/s （℃） 64 RTFTO(ASTM D2872) 残 留 沥 青 质量损失,max (%) 1.00 动态剪切（SHRP B-003）G*/sinδ,min,2.OkPa试验温度10rad/s （℃） 64 PAV 残 留 沥 青(SHRP B-005) PAV 老化温度 （℃） 100 动态剪切（SHRP B-003）G*/sinδ,max,3OMPa试验温度10rad/s （℃） 22 物理老化 实测记录 蠕变劲度,(SHRP B-002)S,max,200Mpa m值.min,0.35试验温度60s （℃） -18 直接拉伸,(SHRP B-006)破坏应变,min,1.0%试验温度1.0mm/min （℃） -18 ②粗集料 粗集料采用西安市小峪料场生产的石料,根据现场调查,小峪石料洁净、干燥，没有风化和杂质现象，并且具有足够的强度和耐磨性。由于本次设计级配类型为Super-19型，因此，课题组采用了10~15、10~20、5~10三档粗集料。集料筛分结果如表３所示： 集料筛分结果表 表３ 规 格 公称粒径（mm） 孔 径（mm） 26.5 19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 S9 10~20 100 100 19.5 0.3 0 S10 10~15 100 98.2 18.3 0.4 0 S12 5~10 100 100 8.4 0 粗集料质量技术指标如表４所示 粗集料质量检验表 表４ 项目规格 压碎值(%) 针片状含量(%) 含泥量(%) 视密度 吸水率(%) 10~20 15.8 14.2 0.61 2.