机械设计课程设计(PPT)剖析.ppt

一、零部件编号 装配图中所有零部件包括标准件在内统一编号。编号时，相同的零件通常只有一个序号，不得重复，也不可遗漏。对各独立组件，如轴承、通气器以及焊接件等，可作为一个零件编号。 二、明细表及标题栏 明细表是减速器所有零件的详细目录。明细表由下向上填写。标准件应按照规定的标记完整地写出零件名称、材料、主要尺寸及标准代号。传动零件应写出主要参数，如齿轮的模数、齿数、螺旋角等，材料应注明牌号。 第六节 零部件编号、明细表和标题栏 减速器传动零件和轴承都需要良好的润滑，其目的是为减少摩擦、磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。 减速器润滑对减速器的结构设计有直接影响，例如油面高度和所需油量的确定，关系到箱体高度的设计；轴承的润滑方式影响轴承的轴向位置和阶梯轴的轴段尺寸等。因此，在设计减速器结构前，应先考虑与减速器润滑有关的问题。 一、传动零件的润滑 绝大多数减速器传动零件都采用油润滑，其润滑方式多采用浸油润滑。对于高速传动，则采用压力喷油润滑。 第七章 减速器的润滑 1．浸油润滑 浸油润滑是将传动零件一部分浸入油中，传动零件回转时，粘在其上的润滑油被带到啮合区进行润滑。同时，传动零件将油池中的油甩到箱壁上，可以使润滑油加速散热。这种润滑方式适用于齿轮圆周速度v≤12 m/s、蜗杆圆周速度v≤l0 m/s的场合。 箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要。为了避免大齿轮回转时将油池底部的沉积物搅起，大齿轮齿顶圆到油池底面的距离应大于30～50mm(图5-6)。为保证传动零件充分润滑且避免搅油损失过大，传动零件应有合适的浸油深度，传动零件浸油深度的推荐值见表5-4。 第七章 减速器的润滑 一、 齿轮的润滑 图5-6 浸油润滑 第七章 减速器的润滑 二、滚动轴承的润滑 减速器中的滚动轴承可以采用油润滑或脂润滑。当浸油齿轮的圆周速度v＜2m/s时，齿轮不能有效地把油飞溅到箱壁上，因此，滚动轴承通常采用脂润滑；当浸油齿轮的圆周速度v＞2m/s时，齿轮能将较多的油飞溅到箱壁上，此时滚动轴承通常采用油润滑，也可以采用脂润滑。 第七章 减速器的润滑 图5-9 采用脂润滑的轴承结构 图5-10 采用油润滑的轴承结构 第八章 课程设计说明书 一、 设计计算说明书的内容 设计计算说明书的主要内容包括以下内容： 1. 目录 目录应列出说明书中的各项标题内容及页次，包括设计任务书和附录。 3.正文 说明书正文主要为设计依据和过程，主要由以下几部分组成： (1) 设计任务书。一般包含设计要求、使用条件和主要设计参数等。 (2) 机械运动方案设计。主要有：拟定机械的工作原理和工艺动作，确定执行构件的数目和其运动及动力要求，选择执行机构类型，通过机构组合形成机械系统运动方案，以及对运动方案的分析比较。 (3) 机械运动和动力设计。主要有：原动机类型及参数选择，执行机构运动尺寸综合，机构运动分析，机构动态静力分析，调速飞轮设计，执行机构驱动功率确定。 (4) 机械传动系统设计。主要有：传动系统类型选择及布置方式确定，总传动比及其分配，各传动轴动力参数的计算。 (5) 主要零部件的设计计算。主要有：传动零件(如带传动、齿轮传动、蜗杆传动)等的设计计算；轴的设计及校核计算；滚动轴承的选择及寿命计算；联轴器及其他标准件的选择计算等。 (6) 执行机构和传动部件的结构设计。主要有：执行机构各运动副和构件的结构设计，重要传动部件（如齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮变速箱等）的结构设计。 (7) 机械总体结构设计。主要有：原动部分、传动部分、执行部分的总体布局，支承箱体结构与造型设计，传动系统润滑设计等。 (8) 其他需要说明的内容，包括运输、安装和使用维修要求，本设计的优缺点和改进建议和课程设计小结等。 4.参考资料 将设计过程中所用到的参考书、手册、样本等资料，按序号、作者、书名、出版单位和出版时间顺序列出。 5.附录 在设计过程中使用到的非通用设计资料、图表、计算程序等。 第五章 减速器的构造 第一节 减速器的构造 单级圆柱齿轮减速器 第五章 减速器的构造 单级圆锥齿轮减速器 第五章 减速器的构造 蜗杆减速器 第二节 箱体 减速器箱体按毛坯制造方式的不同可以分为铸造箱体和焊接箱体。从结构形式上可以分为剖分式和整体式。 剖分式铸造箱体的结构尺寸以及相关零件尺寸关系的经验值见表5-1～表5-3。 第五章 减速器的构造 铸造箱体的结构 铸造箱体的结构 表5-1 铸铁减速