刚柔复合式路面界面层特点及常见病害分析.docVIP

刚柔复合式路面界面层特点及常见病害分析刚柔性路面主要包括两种结构形式，一种是就水泥混凝土路面上加铺沥青层，俗称“白改黑”路面，另一种是水泥混凝土桥沥青混合料铺装结构，二者在受力上有许多的相似之处。刚柔复合式路面面层材料模量相差大，其损坏形式大体相似，如：推移、开裂、剥离。究其原因，都是因为界面层的剪切破坏和粘结破坏，而界面层的破坏十有八九是由于界面层抗剪强度不足所致，因此，刚柔性路面界面层所受剪应力大小及抗剪强度指标非常关键。 一、刚柔复合式路面的特点 1、结构组成特点。 刚柔复合式路面绝大部分都是在水泥混凝土路面上加铺沥青面层之后形成的，其特点是路面整体刚度大，稳定性好，行驶舒适性好。路面结构组成为：基层+水泥混凝土板+界面层+沥青面层。沥青加铺层厚度较大时，通常分两层摊铺，层间洒乳化沥青粘层油以加强粘结，两层混合料的级配可以相同也可以不同。界面层的材料通常采用的是改性沥青，厚度只有几个毫米，主要起到粘结和防水作用。界面层材料模量小，具有高粘度，弹性恢复性能好，能够很好的吸收水泥混凝土板由于形变而产生的应力，能够有效的抑制反射裂缝的传播。 刚柔性路面最大的特点是组成面层结构的材料的模量不一样，刚度相差很大。水泥混凝土板具有强度高、刚度太、温度敏感性小，材料模量相对比较稳定，属脆性材料。沥青面层材料模量小，温度敏感性大，材料模量随温度变化，呈现明显的黏一弹一塑性。正是由于材料模量的差异较大，从而导致刚柔性路面在车辆荷载及温度应力作用下，呈现明显的变形不协调性。因此，较一般沥青路面而言，刚柔性沥青路面更容易出现车辙和开裂。 2、力学行为特点。 路面结构的组成和各组成材料的力学性质决定了路面的力学行为特点。刚柔性路面的面层材料由刚性的水泥混凝土板和柔性的沥青混合料组成，其受力呈现以下几个方面的特点：(1)当面层沥青混合料厚度较小时，路面呈现出刚性路面特点，水泥混凝土板承受较大的竖向应力和水平应力。此时的沥青面层主要是起到改善路面行驶的舒适性，减小行驶噪音等功能性作用。(2)当沥青面层较厚时，此时沥青面层具有明显的抗剪效应，也就是说，沥青面层承受了主要的水平应力。同时，对竖向应力也起到了很好的扩散作用。(3)在刚柔性路面结构中，无论面层沥青混合料厚度如何，刚柔性界面层所受到的剪应力都是不能忽视的。另一方面，由于界面层处在刚柔过度的特殊位置，存在许多的不利的受力环境。例如，在水泥混凝土板的接缝处会出现剪应力集中；由于板面存在尖角，也容易出现应力集中现象。界面层局部应力集中加速了界面层的破坏。(4)除厚度外，面层混合料模量对结构的受力也有较大影响。沥青混合料的级配、沥青的劲度等直接影响其扩散荷载的能力。 二、刚柔复合式路面损坏模式及原因分析 1、损坏模式。 大量的工程实践表明，刚柔性路面的损坏形式主要有以下三种：(1)开裂；(2)车辙；(3)水损坏。刚柔性路面的开裂主要是反射裂缝，通常出现在旧水泥混凝土路面的接缝处。通过对裂缝处钻芯取样，可明显看到反射裂缝由下向上发展的痕迹。刚柔性路面的车辙同一般的柔性基层或半刚性基层沥青路面有所不同，刚柔性路面的车辙仅发生在沥青面层，其下部的水泥混凝土板是不会发生永久性的变形。由于材料模量差异较大，沥青面层又较薄，容易出现推移和沥青面层剥离等现象。刚柔性路面的水损坏主要表现为表面沥青面层的松散、坑槽，严重时可产生唧泥。 2、反射裂缝的形成机理及防治措施 反射裂缝是由于旧面层接缝或裂缝附近的位移引起接缝或裂缝上方沥青加铺层内出现应力集中造成的。可以这么说，反射裂缝是一种“继生裂缝”，它是在原有裂缝的作用及影响下形成和发展的。旧水泥混凝土板在接缝处的位移包括由温度变化引起的水平方向的伸缩位移和由荷载作用下产生的竖向剪切位移。由于沥青层与板之间的粘结作用，导致沥青层内出现竖向剪切应力和水平向的拉应力。当此应力超过沥青混合料的抗拉强度，沥青层就会开裂。由于各地区的温度状况不同，各路段的交通条件和路面结构状况也不同，反射裂缝可能主要由于温度作用产生，也可能主要由于荷载作用产生，或者由二者共同作用产生。 对于反射裂缝的防治，主要有以下几种：(1)锯切横缝，在加铺的沥青层上锯切新的横缝，从而释放沥青层内过大的拉应力。c2)加铺厚的沥青层，虽然厚的沥青层对于延缓反射裂缝的发展能起到一定的作用，但是从经济上考虑是不可取的，且过厚的沥青层会带来其他的问题，如车辙可能会因此变得严重。(3)将水泥混凝土板碎石化。将板彻底破碎到规定尺寸范围，形成柔性基层，然后再加铺沥青面层，事实证明这样做能很好的控制反射裂缝问题，因为它避免了沥青层中可能出现的应力集中现象。但是，这样处理对环境影响较大，且破碎过程中对原有路基的强度和稳定性会造成很大的伤害，同时，有学者