新干线高铁列车诞生的秘密.docxVIP

昔日“明星”100系新干线诞生的秘密2012/03/05曾驰骋在日本东海道山阳新干线的“明星”100系和300系列车将随着运行时刻表的调整而引退。100系在1985年作为“光号”投入运行。鼻子尖尖的流线型车头、编组正中两节相连的双层车厢曾引发过热议。300系于1992年作为“希望号”投入运行，最高时速高达270公里，因只要清晨6点从东京出发，就能赶上早上9点在大阪举行的会议”，而成为商务人士可靠的伙伴。???二者虽然都曾铸就过东海道新干线的一个时代，但最近被后续车型700系和N700系夺走了锋芒，主要活跃舞台转向了各站都停的“回声号”。其中，100系更是在2003年退出了东海道新干线区间。仅在冈山到博多之间运行，其身影已经从东京站乃至新大阪站消失，对于东京和大阪的居民来说早已成为了历史。???为了亲眼目睹100系最后的身影，记者在1月飞往了福冈。在博多站看到久违的100系，笔者吃了一惊。“这就是孩提时代向往的光号吗？”因为出现在眼前的，是一列没有双层车厢、没有软座车、也没有餐车，只有6节编组的100系。???首发之时的100系是什么样？听说曾经参与100系开发的成员就在福冈，笔者便动身前往了西日本旅客铁道公司（JR西日本）旗下负责新干线车辆维修检查的博多综合车辆所。下面，就让我们根据他们的讲述，穿越时光回到100系初次亮相的1980年代。?“回声号”使用的100系。取消了原来的特色