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浅析公路工程施工后存在问题及护养措施摘 要:公路护养是保持公路完整,不破损的重要手段,也是环境保护和恢复的重要措施,针对公路施工后产生的水土流失以及绿化养护管理中存在的问题,笔者提出了公路护养技术方法和管理措施,希望能为广大公路护养工作人员提供借鉴和参考。 关键词:水土流失;公路护养;存在问题;技术对策 公路的建设应加强对景观、沿线资源的维护、利用与开发保护其持续、稳定的发展,这样才能既有利于当代人,又造福于后代人。绿化是公路环境保护和恢复的重要措施,公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩,创造出许多优美的景观;能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装;能使公路两侧的自然及人文景观与环境景观有机、协调地结合在一起;使公路构造巧妙地融合到周围的环境之中,给公路的使用者――司机及乘客提供优美宜人、舒适和谐的行车环境。 目前,公路绿化以植草绿化和灌木绿化为主。因长期从事公路的养护管理工作,特提出了公路绿化养护管理应注意的一些问题,供大家参考。 1 公路施工后产生的问题分析 目前,我国公路宏观管理体制正处于新旧交替过渡阶段,由于原有基础条件和管理思路不同,各省市各区段公路的养护管理也不尽相同,大致存在以下一些问题。 1.1 公路施后产水土流失与污染问题 公路施工中产生废水、施工作业场水泥、石灰等流入河流、农田破坏水生环境和水源形成水污染; 弃土、弃渣、垃圾、泥浆、沥青废料等固体废物侵占土地, 土石方开挖破坏地貌和植被加剧水土流失。所以施工中应当采取措施, 控制大气污染、噪声污染、水污染、固体废物等污染, 防止或者减少施工对水源、植被、景观等自然环璋的破坏,减少水土流失, 改善和恢复施工场地周围的环境, 可见施工阶段保护环境工作的重要性。 1.2养护机械化水平较低 由于我国公路养护机械的配备定位问题尚未最终确定,在小修保养范围内的许多维护项目中,有些管理单位缺乏必要的专用养护设备,操作上仍以人工为主。这种做法工作效率低、不安全因素多,容易影响养护质量。对于专项及大修养护工程,社会力量还没有完全培育起来,现代化的养护机械保有量较少,难以保证养护作业优质高效完成。 1.3缺乏科学养护管理计划 许多管理机构往往是在公路出现一些病害或某些使用功能不足时才开始考虑制定养护维修计划。科学的养护管理是建立在长期的跟踪检测和评价基础上的,应该根据科学的评价决定养护维修工程的计划和内容。有些管理机构虽然定期或不定期地开展道路检测与评价工作,但由于数据量不足或数据可靠性差,或者道路使用性能评价预估系统不健全,尚不足以制定科学的、寿命周期内的养护费用效益比最小的养护计划。 2 公路施工后水土流失的防治措施 公路施工应尽量减少水土流失的产生, 水土保持应与公路建设相结合, 坚持“预防为主、防治结合”的方针, 以防为主, 开发建设与防治并重, 边开发边防治, 因地制宜、因害设防, 重点治理与一般防护相结合的原则治理水土流失。使新增水土得到有效控制, 项目区原有的水土流失得到有效治理, 减少水土流失造成的危害。 3 公路护养实施措施与技术要点 3.1浇水 公路绿化浇水应根据天气的变化和植物生长需要掌握好,不能少浇,也不宜多浇。绿化的养护要根据天气干旱程度、土壤含水量、绿化植物需水情况适时浇水。一般而言,4~6月份是干早季节,降雨较少,又是绿化植物生长的旺盛时期,需水量较大,要多浇水以满足其生长的需要7-8月份是雨季,不需多浇水,遇到降雨过多时还应排水,但如遇大旱,雨季少雨,此期也应浇水;9～10月份为绿化植物组织充实阶段一般不需浇水,以免引起徒长。 3.2施肥 绿化在生长发育过程中,需要从土壤中吸取大量的养分。因此,根据绿化植物成长的不同阶段,适时、适量地加以施肥,有助于其茁壮成长。绿化施加的肥料主要包括氮、磷、钾肥。氮肥可促进植物生长发育,能使树木枝叶茂盛;如树木缺氧,则枝叶细小,生长缓慢。磷肥可促进植物根系发育和种子成熟,加速树木养分的积累转化;如加强树体新陈代谢。施肥时应根据不同的土壤、不同的植物 、不同的生长发育阶段和树木长势的需要,施加相应的肥料,确保绿化植物茁壮成长,枝繁叶茂。 3.3修剪 绿化树木长大后,为了促进其生长和成型,需对其进行修剪抚育修剪应在秋季落叶后或春季萌芽前进行,常用的工具有斧子、手锯和高枝剪等。修剪时主要应将乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝过密枝以及侵入公路建筑限界,遮挡交通标志、影响视距的枝条及时剪除。修枝的切口必须平滑并与树干表面齐平,防止树干损伤,高枝突起和树冠大小不一等。 3.4 补植 各类苗木如栽种后死亡,应及时清除死株,加以补植。补植的苗木应与原来栽植的苗木种类一样,规格应稍大一些。对