浅谈别克凯越无法进入防盗状态故障检修.docVIP

浅谈别克凯越无法进入防盗状态故障检修前　言 随着科技的发展,现在汽车上的电子设备越来越多,而检修的手段也日趋先进,各种专门的检测仪器层出不穷,通过检测仪就可以轻易读出故障的所在。我们在检修的过程中得益于仪器的运用,使汽车故障检修的效率大大提高了。然而检修过程一个偶尔的小故障可能造成判断失误,是先进检测仪无法检测的。本文通过汽车防盗器的检修、故障排除。 一、故障现象 同事有一辆别克凯越(Excelle)1.6LE,使用四年,行驶6万km左右。车辆原厂防盗器工作不正常:利用遥控器锁车门,正确落锁后,接着就自动解除锁门状态。重新关闭车门和后备箱,故障依旧。同事曾到别克4S店检修过,却找不出问题所在。更换过防盗主机,故障依旧没有解除。发动机能够正常启动,初步估计是防盗器故障引起的。 二、车身遥控防盗系统和中控门锁系统的组成和工作原理 遥控防盗系统主要有遥控器,左前和右前车门关闭开关,四个车门开启开关,行李箱盖开启和关闭开关,发动机室盖开启开关,钥匙提醒开关,防盗控制模块/遥控接收器,转向灯,报警喇叭和安全指示灯组成。 凯越车遥控防盗系统可以用遥控器实现四个车门的上锁和四个车门与行李箱盖的开锁,以及寻车功能。该系统还可以实现车门自动上锁和行李箱盖自动上锁,防盗报警,转向灯光提示。 遥控器向防盗控制模块/遥控接收器发送的是高频无线电波,有效距离是5-10m。遥控器起作用的条件是:一是点火开关置于关闭位置,二是车钥匙离开点火开关。防盗控制模块/遥控接收器配有天线,能接收遥控器的信号。在系统处于防盗监测状态时,防盗控制模块/遥控接收器能监测车门开关信号,行李箱盖开关信号,以及发动机室盖开关信号是否为非法输入信号。当监测到车辆被非法操作时,如发动机罩、车门或行李箱打开时,车门接触或行李箱开关向控制模块/接收器发送 “搭铁”信号,防盗控制模块/遥控接收器指令报警喇叭和转向灯发出报警信号。 中控门锁系统主要由以下部件组成:中央门锁控制模块、遥控器、遥控器信号接收模块、左前门和右前门内饰板上的门锁开关、左前门和右前门以及后行李舱门的锁芯开关、左前和右前门门锁电机、左中门和右中门门锁电机以及后行李箱盖门锁电机等。正常情况下,位于仪表板右侧A柱附近的中央门锁控制模块接收左前门、右前门以及后行李舱门锁芯开关发出的开锁和上锁信号、遥控接收器模块发出的开锁和上锁信号、左前门和右前门内饰板上的门锁开关发出的开锁和上锁信号,来控制所有车门的门锁电机的动作。我们可以使用门锁钥匙、左前门和右前门内饰板上的门锁开关、遥控器实现所有车门的上锁与开锁。 三、产生故障的原因 引起防盗器自动解锁的原因有以下几种: (1)四个车门和行李箱、行李箱盖和发动机室盖的开关损坏或者没有关紧。 由于使用遥控器开启防盗系统的时候,由于防盗控制模块/遥控接收器会监测四个车门的开关信号,如果有某有个车门的开关处于闭合状态的时候,防盗控制模块/遥控接受器就会得到一个信号,如果没有收到这个信号,防盗系统会不起作用。 (2)防盗控制模块和中央门锁控制模块连接故障 防盗控制模块/遥控接收器与中央门锁控制的连接故障,会造成遥控防盗控制器无法正确接收来自中央门锁控制模块的开关信号,同样会产生无法进入防盗状态的现象。 (3)中央门锁控制模块故障 中央门锁控制模块故障,会造成中央控制门锁无法上锁,继而造成无法进入防盗状态。 (4)防盗控制模块故障 四、故障的诊断步骤 要想让车辆进人防盗状态,须满足下列几个基本条件:防盗系统电源正常,搭铁良好,四个车门开关以及发动机盖开关和后备箱盖开关正常工作,相关线路正常。这几个最基本的条件必须满足,车辆进入防盗状态后防盗指示灯闪烁,当按下遥控器上锁键“LOCK” 键时转向灯应闪烁一次.喇叭响一声,以提示系统正在执行上锁功能。当按下遥控器开锁键“UNLOCK”键时转向灯应闪烁两次.亮起0.5s,熄灭0.5s,再亮起0.5s,喇叭响两声,为正常开锁状态。而本车的中控门锁上锁后叉自动解锁,显然本车是由于某种原因无法进入防盗状态。 造成这种现象的原因有很多,我反复认真查看了凯越的维修手册,对可能产生的原因进行检查分析,对可能会发生故障的部位采取先易后难的原则进行排查。诊断步骤如下: 重新关紧4个车门和行李箱盖,发动机盖,故障依旧。 检查遥控器电池电压是否过低 经测试,遥控器电池电压为1.49V,正常 检查熔断器F12:Efl、F15、Ell9和Ell6是否熔断,经检查,所有的熔断器均没有熔断迹象。 检查防盗控制模块是否故障。同事在4s店时已经更换过防盗主机,但故障依旧存在,故障应该不在防盗控制模块里面。 检查防盗控