浅谈特殊段(含管线)地下连续墙施工.docVIP

浅谈特殊段(含管线)地下连续墙施工引　言 城市地下连续墙工程中不可避免的有地下管线通过其施工区域,在施工中仅需对管线采取必要的保护措施即可施工的地下连续墙幅段,即为特殊段地下连续墙,以下简称特殊段地连墙。特殊段地连墙成槽施工采用一种专用的旋转切削器对管线下方土体作垂直切削和水平切削,并采用气举反循环排渣。该工艺――绞吸式施工工艺具有成槽速度快,泥浆置换及沉渣清除彻底、垂直度高、墙面平整、按缝严密等优点。更重要的是成槽过程中掘进机械一直处于地下管线下方作业,对地下管线不构成危险。 1、工程实例 天津地铁3号线第13合同段北站站位于河北区中山路西侧,紧邻天津铁路客货运中心天津北站,站位沿三马路大致呈东北、西南走向,横跨于三马路与调纬路相交的十字路口,与远期规划的6号线车站在路口形成十字形换乘。其平面尺寸:长197米,宽20.6米。车站主体围护结构采用地下连续墙,基坑开挖深度标准段在17.4-19.1m,地连墙深度33m,厚度0.8、1.0m,换乘节点基坑深度25.4m,地连墙深度45m,厚度1.0m。根据《北站站管线处理图》(TD3 03-15-S-SD-I-27),在换乘段所涉及的管线主要为污水管1000mm、18孔通讯线、路灯线、400mm上水管、12孔通讯线、375mm热力管线、600mm雨水管等几种管线。在地连墙施工阶段,施工区域内地下管线通过,若切改地下管线,难于切改且将影响工程进度,成本投入较多,故而对特殊段地连墙采用地连墙绞吸式施工工艺,并根据刨验情况实际测量管线的平面位置、尺寸及标高,适当调整地连墙的槽段分幅尺寸,选择合理施工机具尺寸并制定了详细施工工艺。 2、施工工艺 2.1　工艺流程 2.2　施工方法 特殊段地连墙施工工艺与常规地连墙施工工艺大致相同,只是在针对管线部位施工有所不同,相同之处不做敖述。 下面主要介绍与常规地连墙施工不同之处有以下几点: 2.2.1　导墙施工 特殊段地连墙由于有地下管线通过,为防止损坏管线,导墙开挖不宜采用机械开挖,应使用人工试挖,边挖边探,遇到管线后细心将管线周围及下方土体挖除后,以薄铁皮包裹。利用导墙结构对地下管线进行保护,在有地下管线穿过地连墙的情况下,施工时必须考虑管线的稳定和安全,导墙需傲到地下管线以下300mm,使地下管线固定在导墙侧墙中,并视土层及地下水位高低情况适当增加支撑。浇注砼后立即用配制好的泥浆回灌,防止塌孔。由于地下管线的埋置深浅不一,因此凡涉及管线的导墙深度应视现场实际情况确定。当地下管线埋置较深,不可能利用导墙架住管线时,必须在导沟范围内将管线挖出,用薄钢板包住保护,用钢丝绳悬吊于导墙上(见图)。 2.2.2　成槽施工 由于本工程有地下管线穿越这一特点,需在成槽之前将有管线的槽段根据管线的具体位置、间距、埋深及施工机具的下放尺寸等综合考虑,与设计单位配合,重新调整槽段的长度及钢筋钢筋笼的大小。在有管线穿越的槽段内的钢筋笼数量有可能是2个、3个甚至更多,所以在施工开挖阶段需加设腰梁后方可支撑。在地连墙施工阶段,导墙上应用明显的标志标明管线的宽度、深度、钻机移动范围的极限边界,并在钻杆上标明提钻、下钻、平移的高度位置,施工时由专人全程监测。 根据地铁l号线南楼站、轻轨富民路站、十一经路站以及七一十经路四个路口、北站站过地下管线施工经验,归纳起来有六种工况,需分别采用不同的机具和不同的作业方式: Ⅰ.单根管线与地连墙轴线正交,管径≤φ500,该工况可采用导管反循环绞吸式成槽机,单向推进成槽法施工。 Ⅱ.单根管线与地连墙轴线正交,管径≤φ1000,采用绞吸式成槽机,双向推进成槽法施工。 Ⅲ.单管直径φ1000,或多根管相距较近,相邻管净距小于1.2m时,应当作连片管系考虑,管下需要切削的土体较长,需要采用特制的能竖向切削和水平切削的两向切削器来成槽。 Ⅳ.当管线斜穿地连墙时,应视管径及交角,按②或③工况处置。 Ⅴ.当管径较大,埋深也大时(如新埋设的污水管),则采用水平切削与垂直切削兼用的成槽方法。 Ⅵ.只有当管线走向与地连墙轴线一致,管线落在地连墙平面范围内时,管线必须切改。 2.2.3　钢筋笼安放人槽 由于有地下管线通过,所以每个槽段的钢筋笼宽度根据管线之间和管线与槽段划分线之间的相对距离来确定,并决定钢筋笼的安放顺序,用吊车与其它施工机具配合将钢筋笼在地下管线下横移穿过管线安放入位。 该施工工艺在有各种地下管线穿过的特殊段地连墙施工中,必须针对地下管线直径、埋深、间距等具体情况量体裁衣,用不同的专用设备和不同尺寸的切削工具,进行成槽、修槽、清槽、钢筋笼安放及砼灌注等非常规方法进行施工。在不切改地下管线的情况下,使地连墙施工能