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第四章 柴油机的换气和增压 第一节 柴油机的换气过程 第二节 柴油机的换气机构 第三节 废气涡轮增压 第一节 柴油机换气过程 柴油机每完成一个工作循环，都必须把废气排出气缸，并把新鲜空气吸入气缸，这个工质更换的过程称为换气过程。 作用：更换工质，为下一循环燃油的燃烧创造必要条件。 要求：废气从气缸内排除得愈干净愈好，充入气缸的新鲜空气量愈多愈好；消耗的功及流失的空气量要少。 第一节 柴油机换气过程 一、时面值与角面值 二、四冲程柴油机的换气过程 三、二冲程柴油机的换气过程 四、换气过程的评定指标 五、影响换气过程的主要因素 一、时面图与时面值 若画出气阀或气口的开启面积f 随时间t的变化曲线，则曲线下的面积即为 。这样的曲线图叫时面图，此曲线与横坐标轴包围的面积 叫时面值。 柴油机的时面图 一、时面图与时面值 若横坐标取曲轴转角，则相应的曲线图称为角面图。 叫角面值。 一、时面图与时面值 时面值与角面值的关系为： 一、时面图与时面值 时面值表征了气阀或气口的流通能力。因此，保证柴油机的换气品质的关键之一就是保证柴油机气阀或气口有足够的时面值。 二、四冲程柴油机的换气过程 ⑴排气过程 ⑵进气过程 ⑴排气过程 四冲程柴油机的排气阀于活塞下止点前的某一时刻开始开启至活塞运动到上止点后的某一时刻完全关闭的排气过程。可分为如下三个阶段。 ①自由排气阶段；②强制排气阶段；③惯性排气阶段 ⑵进气过程 指从进气阀开始开启到进气阀完全关闭为止。也可分为三个阶段。 ①准备阶段；②主要进气阶段；③补充进气阶段 三、二冲程柴油机的换气过程 二冲程柴油机的换气过程是指从排气口（或排气阀）打开时起至排气口（或排气阀）完全关闭时止，新鲜空气充入气缸和废气排出气缸的过程。 三、二冲程柴油机的换气过程 三个阶段： ⑴自由排气阶段 ⑵强制排气（扫气）阶段 ⑶过后排气（过后充气）阶段 二冲程柴油机的换气过程 四、换气过程的评定指标 换气过程的评定指标主要有：充气系数、残余废气系数 、扫气效率 、扫气系数 、扫气过量空气系数等。 1、充气系数ηV 每循环中实际留在气缸内的新鲜空气量G0与在进气状态p0、T0（二冲程机为Ps、 Ts ；增压机为pH、TH）下充满气缸工作容积Vh的理论空气量Gh之比值，称为充气系数，用表示ηV。即： 1、充气系数ηV ηV表征了柴油机换气过程的完善性。 ηV越高，说明该柴油机换气过程越完善。一般四冲程柴油机的约为0.75～0.90，二冲程回流扫气的约为0.75～0.80，二冲程直流扫气的约为0.80～0.90。 1、充气系数ηV 影响充气系数的主要因素有：进气终了时气缸内压力pa及温度Ta，残余废气系数γr 。除此之外，还与柴油机运转中的转速、负荷、增压程度。冷却效果及换气系统的洁净程度等有关。 2、残余废气系数γr 柴油机在进气终了时，气缸内还残留有少部分废气，它掺混在新鲜空气中，称之为残余废气。每循环进气终了时，气缸内残余废气量Gr与实际进气量G0之比值，称为残余废气系数，用γr表示。即： 2、残余废气系数γr 残余废气系数表示了气缸内废气清除的干净程度。 γr越小，表示缸内废气清除得较干净，新鲜空气相对含量较高，有利于燃烧的进行。 3、扫气效率ηs 扫气效率ηs表示在扫气结束后，留在气缸中的新鲜空气量G0与气缸内全部气体量Ga之比值。即： 扫气效率ηs反映了扫气的效果。 4、扫气系数 扫气系数是指在一个循环中流过扫气口的空气量GK与换气终了时留在气缸中的新鲜空气量G0之比值。即： 它反映了新气的损失情况。 5、扫气过量空气系数 扫气过量空气系数表示每一循环流过扫气口的新鲜空气量GK与在进气状态下充满气缸工作容积的理论空气量Gh之比值。即： 四、换气过程的评定指标 在二冲程柴油机的扫气过程中，废气排得越干净，ηs越高。新鲜空气由排气口流失得越少， 越低。但为了保证ηs, 不能太低。总之，ηs越高、 越小、 越小，换气质量才越高。 五、影响换气过程的主要因素 1、进排气系统流动阻力的影响 2、柴油机转速的影响 3、气阀定时的影响 1、进排气系统流动阻力的影响 柴油机进、排气系统的流动阻力愈大，则进气终了