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基于船机轴类部件磨损修复的 冷喷涂技术展望 王璐璐 上海振华重工 （集团 ）股份有限公司 海工船舶事业部 机械部件恢复功能，而对其进行修复， 0 引言 [3] 符合绿色再制造工程的发展方向 。 由于现代经济和科学工业技术的 1 船机轴类部件的工作状况与磨损 突飞猛进，机械化程度持续上升，机 情况 械部件所处的工作环境更加复杂苛刻， 其中部件磨损是致使大量机械设备失 轴类部 ，指在起到支承旋转作 效的重要原因，并产生了巨大的经济 用的同时，可传递扭矩和动力的部 。 [1] 损失 。据不完全统计，每年全世界由 在船舶工程中，轴类部件是各类船舶 于材料的磨损所产生的钢材消耗占到 机械设备中最重要的组成部件之一， 了全部消耗的 50%左右，同时在工业 通常在轴上安装做回转运动的部 ， 发达国家由于磨损所造成的能源消耗 轴类部件的运转直接影响着船舶设备 量也占到了 30%左右。美国每年因为 的运行情况。船机轴类部件的损坏十 腐蚀和磨损而产生的经济损失达到了 分常见，不仅使设备的性能降低，同 国民总经济的 40%左右，美国评议局 时会产生安全隐患。船机零件的修复 的调查显示，美国每年因飞机部件磨 大部分属于轴类零件的修复。因此， 损产生的损失达 134 亿美元，汽车磨 针对船机轴类零部件的修复显得特别 [4] 损损失约 400 亿美元，船舶磨损损失 重要 。 约64 亿美元，切削机床的维修费用更 各种工程领域中，轴类部件的损 [2] 是高达 750 亿美元 。而我国每年在 坏形式通常有磨损、弯曲以及断裂， 该项的的经济损失也高达 400 亿人民 这些损坏类型中，最常发生的是磨损。 币，且通常每年都会制备高达 100 万 在工程机械设备中，因过度磨损而发 吨的后备钢材来补足由于磨损而损耗 生失效的零部件占全部失效零部件的 的钢材，大庆油田每年能源总耗中的 [5] 50%左右 。轴类部件通常会在表层产 1/3-1/2 为无功损耗。在以绿色再制造 生磨损，可通过表面工程技术来对其 工程为重点发展方向的21 世纪，提倡 进行修复，要求修复后表面能达到一 更少的资源和能源消耗、更低的环境 定的耐磨性要求，能够具有较高的抗 污染、更有效的把新技术用于对废旧 疲劳和耐冲击载荷的性能，并且满足 品的改造。所以，为使因磨损失效的 其结合强度和硬度的要求。部件表面 性和高耐磨性之间的矛盾提供了解决 形成的摩擦性能良好的涂层，能够增 途径