缸内直喷燃料改质控制HCCI着火时刻和燃烧速率的研究.pdf.pdfVIP

第 卷 第 期 年 月 %%,% ! # $%% # ! ! ! 缸内直喷燃料改质控制 着火时刻 DBB 和燃烧速率的研究 王 志 王建昕 帅石金 马青峻 田国弘 ! ! ! ! ! ! 清华大学 汽车工程系 汽车安全与节能国家重点实验室 北京 %-( 摘要 提出了汽油缸内直喷 ’多段燃油喷射策略来控制缸内混合气的温度$浓度及化学组 E*d !! 分#实现了对 着火时刻和燃烧速率的控制 研究了不同喷油策略$喷油比例和喷油时刻对 I@@d : 着火$燃烧和排放的影响 结果表明#缸内直喷可以有效地控制 着火始点和燃烧速 I@@d : I@@d 率 降低燃烧循环波动 拓宽 高低负荷下的运行范围 # # I@@d : 关键词 CF DBB 燃烧 着火时刻 ! ! ! ! ! 均质混合气压缩着火 作为一种内燃机 大负荷时切换到常规火花点火燃烧模式 对于 $ I@@d : I@ !! 新型燃烧方式 可以同时大幅度降低油耗和排放 ! ! 和 排放!则可以通过氧化催化剂解决 因此! @ : 被认为是一种理想的内燃机燃烧方式 未来汽车 汽油 发动机最主要问题是控制着火时刻和燃 : I@@d 排放法规和燃油经济性的要求日益严格! 燃 烧速率 I@@d : 烧有可能使汽车不采用 = 和 WH 后处理装置就 燃烧 由混合气 的化 学动 力 学主控! I@@d * ! 能满足严格的排放法规 目前 柴油 主要 发动机保持最优的燃烧相位 着火时刻和燃 : I@@d I@@d 解决排放问题!汽油 同时解决油耗和排放 $ !