学习情境七汽车传动系统汇总.ppt

三、差速器 四、半轴与桥壳 一、驱动桥概述 二、主减速器 驱动桥 三、差速器 四、半轴与桥壳 一、驱动桥概述 二、主减速器 驱动桥 一、驱动桥概述 二、主减速器 三、差速器 四、半轴与桥壳 主减速器是在传动系统中起降低转速、增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的。 驱动桥 一、驱动桥概述 二、主减速器 三、差速器 四、半轴与桥壳 驱动桥 一、驱动桥概述 二、主减速器 三、差速器 四、半轴与桥壳 主减速器的工作过程： 主动锥齿轮—从动锥齿轮（减速变向）—差速器壳—差速器—两侧半轴—驱动车轮旋转 驱动桥 一、驱动桥概述 二、主减速器 三、差速器 四、半轴与桥壳 驱动桥 一、驱动桥概述 二、主减速器 三、差速器 四、半轴与桥壳 差速器的功用 （1）向两侧驱动轮传递转矩； （2）能使两侧驱动轮以不同转速转动。 差速器按工作特性，可分为普通差速器和抗滑差速器，本节只介绍普通差速器中的齿轮式差速器。 驱动桥 一、驱动桥概述 二、主减速器 三、差速器 四、半轴与桥壳 齿轮式差速器 1、齿轮式差速器的类型 圆柱齿轮式和圆锥齿轮式； 按两侧输出转矩是否相等：分为对称式（等转矩式）和不对称式（不等转矩式）。 驱动桥 一、驱动