无砟轨道交底.doc

技术交底书 表格编号 项目名称 中铁五局南龙铁路NLZQ-3标 第 1 页 共 6 页 交底编号 工程名称 无砟轨道施工技术交底 设计文件图号 南龙施（轨）-01、02、03 施工部位 城关隧道、北山隧道、龙源山中桥无砟轨道 交底日期 2016年3月1号 交底依据： 1、《高速铁路轨道工程施工技术指南》 【铁建设(2010)241号】 2、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 【TB 10754-2010/J 1150-2011】 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》 【铁建设（2010）241号】。 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》【】 一、施工准备 1.做好无砟轨道施工前的现场调查。切实做好预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输、气候条件的现场调研，制订无砟轨道施工组织和物流管理预案。 2.做好施工人员配置和岗前培训。应做好现场操作、技术、质检、测量和组织管理等所有参建人员的岗前培训。 3.按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道成套施工装备。 4.尽早安排排水沟、电缆槽等施工，提前统筹安排站后工程元器件的预埋和过轨管线施工，减少对无砟轨道施工的相互干扰。 5.工序之间进行严格的交接检验。严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。要配齐质检、测量设备，做好相关工序之间的交接检验。技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程的技术指导与质量监控，做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工作，指导施工。 1.施工前，对预埋套筒进行检查，发现缺损，应现场进行钻孔植筋，在植筋前，应进行探测确定植筋范围无桥梁钢筋，然后垂直于线路方向，在预埋连接套筒周围距离连接套筒中心≥35mm的位置钻孔，直径2cm，深度20cm，经清孔、除尘后注入植筋胶，注胶深度为孔深的2/3，以旋转方式植入一根L型直径16mm，长450mm的HRB400热轧带肋钢筋。 2.底座板、道床板采用分块浇筑，直线地段尺寸为宽2800mm，厚度210mm，曲线地段有超高，各底座板和道床板之间缝宽100mm，混凝土强度等级为 3.根据测量结果架立底座板边模板，应符合“表3”的要求。4.根据设计图纸绑扎底座板钢筋，底座板钢筋绑扎不需绝缘处理，钢筋绑扎应符合“表7”的要求。 5.安装凹槽模板，应符合“表3”的要求。所有模板均涂刷脱模剂，6.经质检员、监理验收合格后， 7.混凝土养护在气温高于+5℃时，用土工布将混凝土覆盖，并洒水保持其湿润。洒水养护日期，普通水泥潮湿环境中一般不少于7天，干燥环境中不少于14天，洒水次数以保持基础经常湿润为原则。混凝土浇筑完毕后的10~12h以内，用土工布将其顶面遮盖并洒水保持湿润，在炎热和有风的天气中，应在灌注后的2~3h以内进行遮盖并洒水。 当温度低于+5℃时，不浇水，采取保温保潮措施。 拆模时间，应在其强度能保证表面及棱角不因拆模而损坏时进行。拆模应小心谨慎，防止损伤基础棱角及表面，如果发现表面有蜂窝麻面，可用钢刷清理干净，以1：2的水泥砂浆修补。蜂窝、空洞较多或有露筋、裂纹时，应凿去全部薄弱部分，用钢刷清除表面，用细骨料混凝土修补。 8.当底座混凝土强度达到设计强度的75%以上时，施工隔离层和弹性垫层，施工前，底座板表面应平整清洁，将隔离层平整地铺于底座上，根据凹槽位置画出边线，并根据边线裁剪隔离层，在底座边缘处，用固定胶带将隔离层固定，隔离层宜与道床板等宽，铺设时应平整，无破损，接缝采用对接并用胶带粘贴，不得重叠，接缝与轨道方向垂直。在凹槽四周粘贴弹性垫板与泡沫板，使其与混凝土密贴，缝隙用胶带封闭，利用裁剪下来的隔离层铺设于凹槽底面，并与侧面的弹性垫层牢固粘结。 三、道床板施工 1.桥梁、隧道道床板混凝土等级为C40。直线地段道床板尺寸为宽2800mm，厚260mm，曲线地段有超高。隧道道床板直接连续浇筑在隧道底座板上，底座板应进行拉毛或凿毛，深度宜为1.5～2mm，见新面不应小于50％，凿毛后，应将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。 2.绑扎钢筋。桥梁底座板的凸台钢筋除采用绝缘钢筋外，还需增设绝缘卡避免施工过程中涂层钢筋受损绝缘失效。按设计要求铺设桥梁、隧道道床板底层钢筋，对钢筋交叉点进行绝缘处理。绑扎完成后，在底层钢筋下设置C40混凝土保护层垫块。在钢筋上按设计轨枕间距摆放轨枕，标准轨间距为650mm，施工中可做微量调整，调整区间为600-650mm，安装工具轨，形成轨排，其偏差应符合“表8”。用粗调设备将轨排粗调至设计位置，用螺杆支撑架固定。直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整器托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。采用人工粗调时，应