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潍柴天然气发动机之燃气发动机基础知识XXX2011-xx-xx 燃气发动机基础知识（燃料） 燃气发动机燃料主要有三种： CNG-Compressed natural gas 压缩天然气: 主要成分是甲烷，易于完全燃烧，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。比空气轻，泄露后迅速飘散大气中，安全性好。 LNG-Liquefied natural gas 液化天然气： 在常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。液化天然气燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。 LPG-Liquefied pertroleum gas 液化石油气： 常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。 燃气发动机基础知识（燃料特性） 燃料种类 天然气(CH4) LPG 柴油(C16H34为代表) 汽油(C8H18为代表) 常态下密度kgm-3 0.75~0.8(气态) 580 830 720～750 沸点℃ -161.5 -100 170～350 30～190 理论空燃比(kg/kg) 17.2：1 14.3：1 14.8：1 低热值 MJ(kg)-1 49.81 45.9 42.50 43.90 辛烷值(RON) 130 100~110 23～30 80～99 十六烷值 0 40～60 27 燃烧极限(体积) % 5～15 1.5~9.5 1.58～8.2 1.3～7.6 自然温度(常压下)T ℃ 537 450 250 390～420 闪点 ℃ -43 -187 60 其中：辛烷值:指与汽油抗爆性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数. 低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度,但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量. 燃气发动机基础知识（CNG特性） 项 目 技术指标 高位发热量，MJ/m3 ＞31.4 ≈　7500大卡 总硫（以硫计），mg/m3 ≤200 硫化氢，mg/m3 ≤15 二氧化碳yco2，％ ≤3.0 氧气yo2，％ ≤0.5 水露点，℃ 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃ 注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325 kPa，20℃ 水露点：天然气水露点温度指天然气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。 燃气发动机基础知识（与柴油机区别） 潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，采用美国WOODWOOD OH2.0燃气电控系统。 1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、滤清器、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ECU、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、为了防止爆震，压缩比比柴油机要小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合。 6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材料，采用带隔热材料的排气管。 7、采用WOODWARD单点喷射系统，闭环控制稀薄燃烧。 燃气发动机基础知识（技术特点） 1、抗爆震性：在压缩过程中气缸内末端混合气自燃称为爆震。爆震是一种不正常的燃烧，发生爆震后，发动机动力性、经济性将急剧恶化，发动机寿命大大减少。天然气发动机因为火焰传播速度慢，末端混合气容易在正常火焰未到达之前自燃，从而引起爆震。潍柴天然气发动机压缩比经过精准计算和试验验证，设计为10.5-11.5，既满足了抗爆震性，又提高了发动机热效率。 下述情况可导致爆震： 过多的积炭 (过高的机油灰分) 机油消耗过大，发动机过浓燃烧 燃料浓于设定点超过5% 中冷器污染 (过高进气温度) 增压不能控制或过高 点火定时不准 燃料品质差 (低辛烷值) 燃气发动机基础知识（技术特点） 2、稀薄燃烧：过量空气系数λ大于1。 λ ：过量空气系数即理论上燃烧所有燃料所需的空气量。 　　 柴油机理论空燃比：14.5 天然气发动机理论空燃比：16~17 汽油机理论空燃比：14.7 潍柴天然气发动机正常工作过量空气系数范围： 1.11＜ λ ＜1.54。 稀薄燃烧的优点： 经济性好 排放性能好 发动机热负荷减小 当量比 稀 浓 CNG 柴油机 汽油机 燃气发动机基础知识（技术特点） 3、失火极限：混合