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浅谈Superpave 型沥青路面施工一、Superpave概述 Superpave是“高性能沥青路面”的英文缩写,是美国公路战略研究计划(SHRP)最重要的研究成果之一。它是一种骨架嵌挤型的结构,级配曲线呈“S”型,相对传统级配现场摊铺的均匀性更好,它包含了沥青标准和集料标准、矿料级配曲线的组成规定和混合料的体积设计方法三大内容。现结合京福高速徐州绕城项目沥青中面层施工,谈一下Superpave20 型沥青路面。 二、Suerpave20沥青混合料配合比设计 我公司中标承建的京福高速徐州绕城西段第JF-XRC21合同段全长22.9Km (K0+000-K22+900),双向四车道,全封闭,全立交。包括大黄山枢纽、茅村、华润、刘集四处互通。主线路面结构为:36cm水泥稳定碎石基层+SBS改性乳化沥青封层+8cm粗粒式沥青砼下面层(Superpave25)+6cm中粒式沥青砼中面层(Superpave20)+4.5cmSMA上面层,合同总价为12256万元。 所谓Superpave混合料体积设计是根据沥青混合料的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率等体积特性进行热拌沥青混合料设计的,方法主要有设计材料选择、沥青混合料拌和、沥青混合料体积分析以及混合料验证,包括体积性质和水敏感性。沥青混合料体积设计过程主要由四部分组成:①材料选择;②集料级配选择;③确定沥青混合料最佳沥青含量;④评估沥青混合料的验证,包括体积性质和水敏感性。 具体做法是: 1、配合比设计采用Superpave混合料设计方法设计,用马歇尔试验检验,并进行浸水马歇尔试验残留稳定度检验。 2、配合比设计遵照下列步骤进行: (1)目标配合比设计阶段 (2)生产配合比设计阶段 (3)生产配合比验证阶段 三、Superpave20型中面层施工工艺: 1、准备工作 (1)人员组织准备:为确保本工程工期和质量,完善了人员组织,人员定岗,责任到人。 (2)机械设备准备 a、配备齐全施工机械和配件,做好开工前的保养、调试和试机,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。 b、配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器,并配备足够的易损部件。 (3)材料准备 a、粗集料:采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。 b、细集料:采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的石粉,石质为石灰岩。 c、填料:宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。 d、沥青:沥青采用SBS改性石油沥青,技术指标满足规范及设计要求。 (4)配合比准备 根据Superpave设计方法得出Superpave20的目标配合比,通过试拌得出施工所用的生产配合比。 (5)下承层的检查与验收 业主、监理组、项目部联和对下面层进行验收,验收合格后方可进行中面层的铺设。 2、铺筑试验路 沥青面层施工开工前,根据通过的合格的沥青混合料组成设计,拟定试铺路面铺筑方案,采用重新调试的正式施工机械,铺筑试铺路面。试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段。 3、沥青中面层施工 (1)沥青混合料的拌合 a、根据测得的试验路的各项试验数据,严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度比沥青高10-15℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不超过10℃。 b、根据生产配合比确定的各热料仓用量向拌合锅送料及矿粉和沥青。喷(加)沥青与喷(加)矿粉的时间间隔5秒为宜。 c、通过试拌得出矿料加热温度170?185℃,沥青加热温度165?175℃。拌合每一锅料的时间为58S,拌合时先干拌6S,加入沥青后再拌合30S。所有集料颗粒要全部裹复沥青结和料,并以沥青混合料拌和均匀为度。 d、按规范要求的频率对沥青混合料取样进行抽提试验、马歇尔击实试验,检查级配、沥青用量、马歇尔稳定度、流值、孔隙率等指标与生产配合比是否相符,检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。 e、用拌和楼打印的各料数量,以总量控制,以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比,与施工厚度和抽提结果进行校核。 (2)沥青混合料的摊铺 中面层采用2台福格勒型摊铺机梯队摊铺,采用非接触式平衡梁控制厚度的方式进行施工。两台摊铺机成梯队向前摊铺,并保持速度一致、摊铺厚度一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。靠中央分隔带侧摊铺机在前,两机摊铺接缝采用斜接缝,避免出现缝痕,两台摊铺机距离不超过30m。连续稳定地摊铺,是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺宽度,