A-SMGCS 技术及发展综述 - 民航科技.PDF

座 讲 普 科 A-SMGCS 技术及发展综述 A brief introduction of A-SMGCS technology technology development 文 / 朱盼 背景 近几十年来，国内外航空运输业快速发展。自 1998 年以来， 我国航空运输总周转量一直保持着 15% 左右的增长速度。航空运 输量的增加，使得大型机场及其周边区域的飞机数量急剧增加。 2012 年，北京、上海浦东、广州机场的飞机起降架次分别达到 557,159、361,720 和 373,314 架次，截止 2012 年，超过 ICAO 规 定的年起降 160,000 架次的高密度交通流量标准的机场已达 10 个。 朱盼， 飞行器设计专业硕士 , 现就职于中国民 同时，全国所有通航机场中，年旅客吞吐量在 1000 万人次以上 航局第二研究所科研开发中心 , 目前主要研究方向 的达到 21 个。高密度的交通流量使得机场及其附近飞机之间、 为机场场面交通管理自动化技术 , 主要从事系统仿 飞机与场面车辆之间的间距减少，跑道入侵、场面冲突、机场环 真、软件系统设计、数据融合方案设计的工作。 境影响时有发生，迫切需要引入新的针对终端区域、机场附近空 域和机场场面的交通监视与引导手段，以替代传统主要依靠飞行 员和交通管制员的人工管控方式。 导和控制新概念。A-SMGCS 能够在全天候、高密度航班 流量和复杂机场环境条件下，实现对机场场面运动的飞机 由于空中交通流量增大、跑道入侵等机场安全事故的增 和车辆进行实时监控和引导，从而有效地避免场面活动目 加，加之新技术的出现，国际民航界在总结了 SMGCS（Surface 标冲突的发生，显著地增强机场安全保障能力。特别是在 Movement Guidance Control System）不足的基础上，结合当 低能见度条件下能大幅度地提高机场运行的安全与效率。 前和未来空管技术的发展，提出了 A-SMGCS(Advance Surface A-SMGCS 的主要功能包括：监视、路由、引导、控制。 Movement Guidance Control System ) 概念和构思，以期解决当 前乃至今后相当长时期内空中交通不断增长和安全性要求不断提 监视功能是实现 A-SMGCS 各项功能的基础，利用 高为机场场面管理带来的新挑战。 多种场面监视系统（场面监视雷达系统、多点定位系统、 ADS-B 系统等），向管制员和机场指挥人员提供机场飞 A-SMGCS 功能介绍 行区域的地面活动目标的情况，以补充或替代目视观察。 先进场面活动引导与控制系统（即 A-SMGCS）是国际上近 其服务对象是塔台和停机坪的管制人员、机场指挥人员、 年提出的一种解决机场安全、效率和容量问题的机场场面活动引 飞机和车辆驾驶人员。监视功能对于机场飞行区域内的所