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道路桥梁中软弱地基的处理措施 马强 (重庆盛图建设工程有限公司 重庆 400042) 摘要：伴随着我国经济的飞速发展，对于交通运输的各项要求也在不断地提高，尤其是在经济比较发达的沿海地区，因其离海比较近、地势平坦、海拔较低，并且它的大部分地方的地质为软土结构。这对当地的道路、桥梁的施工造成了很大的不便。本文将针对在道路桥梁的施工中对于软弱地基的处理措施进行分析讲解。 关键词：道路桥梁 处理措施 软弱地基 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 沿海地区属于我国经济比较发达的地区，因此这些地区的交通也相对比较发达。由于沿海地区具有海比较近、地势平坦、海拔较低，江河、湖泊汇集的特殊地形，以及分布有大量软土的特点。因此，用于交通建设的人力、财力、物力都相对较高，且施工的难度也比较的大。 一、软弱地基的概念 （一）软弱地基的定义 在工程建设的过程中的地基比较松软的地质被定义为软弱地基，软弱地基主要是由杂填土、淤泥、冲填土、淤泥质土以及其它的土层构成的。导致软弱地基形成的软土的类型主要有淤泥、泥炭两种。按照其沉积环境可分为湖泊沉积、滨海沉积、沼泽沉积以及河滩沉积四大类。 （二）软土的基本特点 1、软土具有含水量高、强度低、透水性差、灵敏度中等、密度低以及高压缩性的特点，导致了此类土的排水固结比较缓慢，压缩沉降量较大以及地基的稳定性相对较差。 2、软土具有特定的结构性：软土的结构性的成因与沉积环境、沉积年代、孔隙水的成分以及土中的矿物成分有着密切的关系。 二、道路桥梁软弱基础的处理措施 在目前的道路桥梁基础建设施工中，针对于软土的特征在地基建设时，通常会采用深层密实、换填土、排水板、管桩、碎石桩、加筋技术、动力固结等技术手段，对软弱地基建设进行处理，主要的处理方法有以下几种： （一） 1、碎石桩加固法 碎石桩加固的方法是指运用冲击、震动等手段对软地基进行打孔。然后把固结性以及稳定性相对比较好的砂石、碎砂注入地基中对其进行填充、挤压，使其形成直径适当、密实度较高的桩体，也就是砂石桩。当原有软士与砂石桩一起构成的密事地基，用作持力层时，地基的承载力将会有大大的提升。地基也基本上不会发生变形。这种加固的方式适合用在密实度比较低的素填土、粘土、杂填土等土质的地基建设中，不过此种及处理方法、地基加固的方式的成本造价很高。随着技术的不断地发展进步，砂石桩法已经在较大的范围内得到了充分的应用。 2、夯实水泥土桩法 夯实水泥桩的方法和碎石桩加固的方法大体上是相同的，就是把粉煤灰以及水泥等原材料填充到软弱的地基之中，让其形成水泥桩，便可达到对地基进行加固，以及提高地基承载力的目的。利用此种方式来进行施工不仅造价成本低、施工周期短、而且简便易行，目前许多地区的软地基施工中都会有用到。 3、钢筋混凝土管桩加固法 在目前的道路桥梁的软弱地基处理的施工中，钢筋混凝土管桩加固法是当前的加固地基方法中比较新的桩型。它的具体操作方法就是，用专门的机械来浇筑混凝土管桩，目的是加强土体与管桩的摩擦力，从而增加单根管桩的承载能力。它具有持久性强、施工进度快、经济效益高、实用效果好的特点，因此在各种不同的软弱地基的处理中比较常用。 （三）密实加固法 1、排水密实加固法 排水挤密法在含水量比较高的江河湖海、沼泽等软土地基的施工中比较常用，它是通过特殊的方式来排水吸水的，例如运用机械把在软土层中插入塑料排水板，使用预压负荷的方式，让水分沿着塑料板渗到砂垫层中，从而使得土壤的密度增大，让软土地基的承载力得以提升。 排水密实加固法，是利用不同于常见的方式对软土地基来进行加固的，因此它是是一种新工艺以及新技术，它具有施工过程简单，加固处理的效果比较好，当前的工程建设中经常会用到这种方法来对软土进行加固。 2、深层的密实加固法 这是一种利用特殊的方式给软土地基来进行固结和加密的方法，常用的方法有挤压、爆破等方式。深层加固和浅层加同的方式是一样的，唯一不同的地方就是在施工过程中机械设备有所不同。深层密实加固的方式比较适用于杂填土、索填土以及粘土等多种不同的软土地基。 3、动力固结法以及强夯法 运用动力对软土地基进行加固的方法又被称为强夯法。它主要是利用8吨到30吨的重锤。在8到20米的高度之间对地基强夯打压使其密度加大，用以实现提高地基强度、加固地基、改善砂土的抗液化能力、减少压缩性能，最终达到提升地基承载力的目标。动力固结法一般适用于饱和性较强的粘士地基，它使得传统的动力固结方式得以延伸，它主要是通过对其外部进行夯大，把强度比较高的材料打进地基中，使其在施工的地基中组成碎石墩，和原有的地基形成新的复合型地基，这样做对地基的承载能力会有极大的提升。 4、高压喷射注浆法 高雅喷射注浆法，与上动力固结的方法在某些方面十分相似性。这种加固方法就是用高压喷射机械，