浅埋暗挖法施工诱发地层沉降变形分析.docVIP

浅埋暗挖法施工诱发地层沉降变形分析 中铁二十三局长春地铁项目部 曲艳强 董岩 陈国联 摘要：结合长春地铁项目实例，首先总结了浅埋暗挖法施工的地层变形规律，随后分析了该类施工方法诱发地表变形的影响因素，最后根据施工经验提出控制地表变形的几个关键因素，可供同类施工工程参考。 关键词：浅埋 暗挖法 沉降变形 分析 浅埋暗挖法由于其具有对城市生活扰动小、适用于各种断面形式、不需要昂贵的设备、施工成本低等诸多优点，广泛应用于城市地下隧道的施工。但采用暗挖法建造隧道将不可避免地对周围土体产生扰动，进而引起土体变形，导致地面建筑物倾斜、开裂乃至坍塌，既有隧道或地下管线断裂、破损，道路路面破损等一系列的地质环境问题。因此针对该施工方式引起的地层变形沉降问题，需仔细分析其诱发原因，根据相关理论及施工经验制定可靠的控制预防措施。 1 浅埋暗挖法施工中的地层变形规律 根据隧道施工诱发土体扰动的相关理论，结合浅埋暗挖法施工流程，可以将地层变形规律在施工过程中大致分为三个阶段。 1.1 土体开挖及初期支护阶段 土体开挖后施作初期支护是第一阶段的主要内容。这一阶段，隧道本身处于某种临空的状态，尤其是在土体开挖后和初期支护尚未达到规定强度要求的这段时间里，临空状态甚为明显。一般分析理论假定土体在该阶段的移动是向内均匀收敛的，土体会在此阶段产生部分应力损失。这是因为在土层开挖时，土体中积攒的应力随之释放，在支撑力较小的情况下，一定范围内未开挖的隧道土体会向隧道内部移动而引起地层整体变形。 1.2 初期支护后至二次衬砌前阶段 初期支护强度达到规定要求以后至二次衬砌未达到规定强度前的这一段时间为第二阶段。由于初期支护的强度不高，在周围水、土压力的共同作用下，初期支护会由圆形变为椭圆形，产生竖向收敛变形(形成椭圆形的短轴)，在水平方向向初期支护周围推挤土体(形成椭圆形的长轴)。一般这种变形较断面收缩变形要滞后，并且会引起断面面积的减小，即土体应力损失。但这种损失一般要远小于由于断面收缩变形引起的损失，可忽略其影响。 1.3 二次衬砌后阶段 在围岩与初期支护变形达到基本稳定条件后修筑二次衬砌，其达到规定强度后的时间段是第三阶段。在周围土、水压力的作用下，二次衬砌也会由正圆形变为椭圆，土体变形基本趋于稳定。由于一方面前期应力释放，此时作用的土、水压力已大幅减小；另一方面二次衬砌的较高强度，因此二次衬砌产生的椭圆化形变较小，也可忽略。因此，暗挖隧道施工阶段引起的土体变形主要由第一和第二阶段引起，即土体损失引起的均匀收敛和隧道椭圆化形变。 2施工诱发地表变形的影响分析 由于地铁隧道施工诱发的地表变形原因，大致分为两类：一是内在的因素，如土体自身特性、地下水及地层应力等地质因素的影响；另一个是人为因素，如施工方法、支护方式、隧道形状及开挖尺寸等施工方面的影响。 2.1 内在因素 (1)地层土体特性的影响 土体本身力学特性与开挖后隧道上覆土层形成的自然拱最小土层厚度密切相关。开挖隧道后能否形成自然拱不仅对隧道支护结构有较大影响,对地层和地表的沉降变形影响也很大。能形成自然拱的土层，地表沉降的形变影响较小一些,反之则大。 (2)地下水的影响 城市地铁隧道一般处在地下水位以下，开挖排水后易造成地下水的渗出，使地层持续失水，土层空隙及节理裂隙固结收缩，导致地表超前、超大范围沉降，对隧道稳定产生直接的影响。 (3)地层应力释放的影响 由地层的受力特性可知，上覆地层施加到隧道结构上的荷载随地层位移的增大而减小。采用浅埋暗挖法施工的城市地铁隧道，为保证地表的变形得到控制，原则上不允许地表出现超越规定值的下沉而换取最佳支护，控制地层应力释放度是解决下沉及波及范围的关键。 2.2 人为因素 (1)隧道相互作用的叠加影响 长春地铁工程实践表明，已施加衬砌的隧道，当两隧道的中心线距2.5D(D为隧道宽度)时，两隧道之间的相互作用减弱，但若中心线距=2D时，则其相互作用明显。对未衬砌隧道，当两隧道中心线距为5D时，可不考虑相互作用，但中心线距=3D时，则必须考虑相互作用影响。一般认为，若两平行隧道间距较小，两隧道同时开挖对地层的扰动要大于单一隧道的开挖，将造成地层的突然松弛，使其出现大而持续不断的沉降。两隧道的相互作用对地表沉降造成叠加效应。 (2)施工方法的影响 采用浅埋暗挖法施工时应根据不同的地层条件选择合适的施工方法，目前国内外区间单线隧道暗挖施工多采用台阶法，但台阶法也有多种形式，需根据不同的断面形式及地层条件谨慎选取，应用的关键是保证开挖工作面的稳定。软弱地层尤其是渗水较大的地层，台阶长度不可过短。一般而言，台阶长度愈长，工作面前方土体对工作面的挤压流动会愈小，工作面愈稳定。此外，尚需采取环形开挖留核心土，并施加辅助工法等措施。 （3）隧道支护衬砌结构的影响 一般情况