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公共经济;公共产品;案例研究
案例9:灯塔经济学 —公共产品的私人提供与政府提供
在经济学家的圈子里,提起“科斯的灯塔”或者“灯塔经济学”可谓无人不知、无人不晓。“灯塔”在经济学里是公共产品的代名词,关于灯塔的故事也就成为公共物品经济学的经典故事。
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案例—灯塔经济学
灯塔是船只的安全航行的一种必要设施。一般航海发达的国家,其灯塔制度也发展得比较早。
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案例—灯塔经济学
作为早期的海上强国之一,英国的灯塔制度是发展最早、最完善的。早期的英国,灯塔设施的建造和灯塔服务,与别的产品一样,也是由私人提供的。
为了满足航海者对灯塔服务的需要,一些临海人家出钱建设了灯塔,然后根据过往船只的大小和次数向船只收费,以此作为维护灯塔设施的日常开支(维护灯塔的费用和人员费用),并获取投资收益。
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案例—灯塔经济学
建造灯塔的人后来发现,有些船只总是想方设法逃避缴纳灯塔使用费。他们或者绕过收费站逃避付费,或者干脆就宣称没有享用灯塔的服务,拒绝交费。
这种现象扩散开来,自觉交费的船只越来越少,以致于灯塔经营者人不敷出。
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案例—灯塔经济学
于是,灯塔经营者专门建立了一只队伍,配备了专门的装备来监督和核查过往船只的交费情况。这样一来,虽然灯塔的收入有所增加,但支出也增加了,灯塔经营还是入不敷出。
经营者被迫再次提高收费,然而收费的提高促使更多船只试图逃避付费,而雇佣更多人员监督收费又会使成本进一步上升。
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案例—灯塔经济学
如此这般。私人灯塔制度终于维持不下去了,没人愿意再出钱建立灯塔。
但是灯塔对于船只安全航行的必要性并未改变,航海者还是需要灯塔这种服务。
最后,只能由英国临海的各地方政府出资兴建和维护灯塔的运营。
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案例—灯塔经济学
为什么灯塔这种产品最后必须由政府来提供,而大多数一般的产品和服务,譬如汽车这种产品或者搬运工的服务,都可以由私人企业提供呢?原因就在于,灯塔是公共产品而汽车或者搬运服务都是私人产品。
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案例—灯塔经济学
政府经营的灯塔起初一切如常,但时间一长,人们发现,作为公共物品的灯塔总是维护不善,管理不良,风吹日晒也没人去及时维护,设备损坏的频率比私人经营时高得多。有些灯塔常年失修,有些只是勉强使用(无独有偶,公共的街灯也比私人灯具损坏快得多,不是被风刮断,就是被人损坏,坏了也没人及时修理)。
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案例—灯塔经济学
虽然过往船只不用再额外交费,不用再专门雇人来维持收费,似乎是节约了社会资源。但是,由于经常损坏,实际上政府花在灯塔上的钱比私人经营时的成本(包括雇人的费用)还要多。
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案例—灯塔经济学
建立公共灯塔的资源来自税收,仍然是社会的财富。这些资源的使用,从社会角度来说,是低效率的。由此看来,由政府来提供灯塔这种公共产品并不一定就是有效的。
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案例—灯塔经济学
正是因为看到了政府
提供公共产品的低效
率,科斯特意从美国
跑到英国,实地考察
英国灯塔制度的历史
演变,看看在政府经营之前英国的灯塔制度如何运转。他了解到英国早期的灯塔制度都是私人经营的,只是由于收费的困难才被公共灯塔制度取代。
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案例—灯塔经济学
在分析了私人灯
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