基础的结构修复常识培训 -08.pptVIP

结构修理专业基础知识培训;1：结构修理的依据有哪些？ 2：修理方案要考虑的因素？;手册：SRM，AMM，CMM，OHM 波音或厂家提供的相关资料 局方提供的相关资料 工卡;以结构修理手册SRM为依据； 超出手册范围的依据： 该型飞机强度设计资料； 空气动力资料； 腐蚀控制资料； 等强度、等刚度修理准则； 严重损伤超手册的报波音。 ;判断损伤程度，确定影响区域，综合考虑： 该部位气动性能要求； 损伤部位及构件的重要性； 构件的静强度、刚度、疲劳特性； 防腐要求； 损伤部位的可检性； 施工的可行性和经济性； 气密结构的密封性； 修理件加工和装配的要求。;满足防腐控制要求： 飞机结构件，均需采取防腐措施； 阳极化处理； 喷涂底漆； 喷涂防腐胶； 粘接胶带； 设置橡胶或塑料隔离装置。 根据区域防腐等级，采取相应的防腐方法； 不同金属材料接触，必须采取有效绝缘隔离措施；;强度要求： 不能过分加强损伤部位，防止形成结构硬点（静强度考虑）； 承受交变应力构件不宜采用超硬铝（疲劳强度、刚度考虑）； 结构修理后不改变原结构的设计： 破损－安全设计； 损伤容限设计； 耐久性设计；;可检性要求： 满足静强度、刚度、疲劳强度下重视可检性； 不要破坏原来结构的可检性； 特别是重要承力构件；;密封性要求： 气体密封结构要求； 机身密封舱，影响旅客舒适和飞机安全； 液体密封结构要求： 液体油箱渗漏易失火； 选用合适的密封胶和工艺。;工艺性要求： 　　 在满足结构的基本性能与要求的基础上，尽可能使施工方便、简单，以达到多、快、好、省的目的。 加工和装配的工艺要求（车铣、热处理、安装间隙）。 　　;永久性修理要求： 　　对于临时性修理，必须考虑到将来实施永久性修理的可行性，不能影响永久性修理。 ;经济性的要求： 　　 应尽量考虑维修成本，减少成品件的使用，减少飞机维修停场时间，减少材料的使用，提高航空公司的经济效益。 ;临时性修理方案;制定临时修理方案应考虑的因素;制定结构修理方案的要点;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;结构修理－基本要求;影响结构强度的因素（一）;影响结构强度的因素（二）;影响结构重量的因素;影响气动外形的因素;典型结构修理－基本内容（ 1 ）;典型结构修理－基本内容（ 2 ）;典型结构修理－基本内容（ 3 ） ;蒙皮补片需要考虑的因素;蒙皮补片需要考虑的因素;蒙皮补片需要考虑的因素;安装补片的施工要求;典型蒙皮修理要素