动态子结构法在地铁列车引起地基振动分析中的应用①.pdf

第 １１卷　第６期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１１　Ｎｕｍｂｅｒ６ ２０１４年 １２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ２０１４ 动态子结构法在地铁列车引起地基 ① 振动分析中的应用 冯青松，张翊翔，万鹏，雷晓燕 （华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西 南昌３３００１３） 摘　要：运用动态子结构固定界面模态综合法在ＡＮＳＹＳ有限元分析软件中建立隧道地基耦合动力学模型，分析地铁列车 荷载作用下隧道和地基表面的动力响应；通过与有限元整体建模分析法进行比较，验证动态子结构法的准确度。探讨固定 界面模态综合法中主模态截断数与分析频率之间的关系，并讨论地基子结构模型中人工边界的施加问题。计算表明：固定 界面模态综合法能够明显地减少建模及计算工作量，缩短计算时间，减少存储空间，且具有较高的精度，可在地铁环境振动 分析中推广使用。 关键词：动态子结构；固定界面模态综合法；地基；地铁列车；环境振动 中图分类号：Ｕ２１１．３　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１４）０６－００５２－０６ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｄｙｎａｍｉｃｓｕｂ－ｓｔｒｕｃｔｕｒｉｎｇｍｅｔｈｏｄ ｉｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｖｉｂｒａｔｉｏｎｃａｕｓｅｄｂｙｍｅｔｒｏｔｒａｉｎ ＦＥＮＧＱｉｎｇｓｏｎｇ，ＺＨＡＮＧＹｉｘｉａｎｇ，ＷＡＮＰｅｎｇ，ＬＥＩＸｉａｏｙａｎ （ＥｄｕｃａｔｉｏｎＭｉｎｉｓｔｒｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｆｏｒＲａｉｌｗａｙＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＶｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄＮｏｉｓｅ， ＥａｓｔＣｈｉｎａＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｃｈａｎｇ３３００１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌｆｏｒｔｈｅｔｕｎｎｅｌ－ｇｒｏｕｎｄｃｏｕｐｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｕｓｉｎｇｔｈｅｆｉｘｅｄ－ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｍｏｄｅｓｙｎｔｈｅｓｉｓｃｏｍｂｉｎｉｎｇｗｉｔｈｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｓｕｂｓｔｒｕｃｔｕｒｅｍｅｔｈｏｄｉｎｔｈｅＡＮＳＹＳｓｏｆｔｗａｒｅ，ｔｏａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｓｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌａｎｄｔｈｅｇｒｏｕｎｄｓｕｒｆａｃｅｄｕｅｔｏｔｈｅｍｅｔｒｏｔｒａｉｎｌｏａｄ．Ｔｈｅａｃｃｕｒａｃｙｏｆｔｈｅｄｙ ｎａｍｉｃｓｕｂｓｔｒｕｃｔｕｒｅｍｅｔｈｏｄｗａｓｖａｌｉｄａｔｅｄｂｙｃｏｍｐａｒｉｎｇｗｉｔｈｔｈｅｗｈｏｌｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅ ｔｗｅｅｎｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｔｈｅｎｏｒｍａｌｍｏｄｅｔｒｕｎｃａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｆｒｅｑｕｅｎｃｙｉｎｔｈｅｆｉｘｅｄ－ｉｎｔｅｒｆａｃｅｃｏｍｐｏｎｅｎｔ ｍｏｄｅｓｙｎｔｈｅｓｉｓｗａｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｉｓｓｕｅｏｆｔｈｅａｒｔｉｆｉｃｉａｌｂｏｕｎｄａｒｙａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｗａｓｅｘｐｌｏｒｅｄｉｎｔｈｅ ｇｒｏｕｎｄｓｕｂ－ｓｔｒｕｃｔｕｒｉｎｇｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｒｅｓｕｌｔｓｐｒｏｖｅｔｈａｔｔｈｅｆｉｘｅｄ－ｉｎｔｅｒｆａｃｅｃｏｍｐｏｎｅｎｔｍｏｄｅｓｙｎ ｔｈｅｓｉｓｃａｎｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙｒｅｄｕｃｅｔｈｅｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｅｆｆｏｒｔｓ，ｓｈｏｒｔｅｎｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｔｉｍｅ，ｒｅｄｕｃｅｔｈｅｓｔｏｒａｇｅｓｐａｃｅ， ａｎｄｈｅｎｃｅｃａｎｂｅｕｓｅｄｔｏ