园林工程教学课件：第四章 园路工程-结构.pdfVIP

第五节 道路交叉结点设计 风景旅游道路交叉结点设计基本要求: 一是组织好交通，保证相交道路上行车安全平顺，游人散集 通畅和安全。 二是进行竖向设计，保证交叉结点范围内地面水的迅速排除。 主要设计内容： A ：正确选择交叉点的形式，确定各组成要素(车、人行道 面积、缘石转弯半径、绿带和交通分隔岛的大小等)的比例及 平面尺寸； B：合理布置各种导游标志和交通设施(含行人交通信号标 志、照明、建筑小品、小雕塑、导游路线指向等)； C：交通组织和交叉点行车视距的保证。 一、道路交又结点的形式 1)交叉点常见的交叉结点形式有： 十字形、X字形、T字形、Y形、错位和复式交叉形(大于五条 以上园路的汇交)等。 2)园林式道路选择规划设计时应注意： a、游人交通量较大的交叉结点，即在若干条游路汇交处宜设 一个交叉中心点，不能设计成多个或交错。 b、汇交园路中心线之夹角，不应过锐。一般交角应60‘ c、交叉成锐角的园路，应将其突出的锐角部分，设计成圆顺 曲线的角隅。 d、在一交叉点上，有许多条路线汇合时，更需要在这交叉点 上设立一个圆形(或多边形)游览导向花坛，以扩大这集中点的集 散面积和组织车流、人流通过。 e、路线的曲折，对于表达园路本身的美感和意境提供了机遇。 二、道路交叉结点转弯处的缘石半径 1）为使车辆行驶平顺，并给游人以柔美之感，交叉点转角处的缘 石应做成圆曲线，其半径可具体计算如下： 2 ）缘石半径R缘通常采用值：主干道20~50m.次干道10~15m。 住宅、园林路6~9m，个别困难地段可采用5m。 • 三、常用典型路面结构及组合 • 1、车行道路面结构 • 1)柔性路面 • 风景园林道路车行道路面结构：面层为黑色碎石(50～70mm) 或沥青混凝土，图1-7-3。基础多用工业废料，如二碴或三碴(再 加道碴)，由于重量比不易掌握，多用体积比来表达如下： • ① 二碴(150—200mm) 石灰渣：煤渣；1：2.5 • ② 三碴(150～250mm) 石灰渣：煤渣：道碴(或碎石、碎砖， 粒径30—50mm) 1： 2： 3 • ③ 石灰稳定土(拌和时应控制含水量在20%~25%) • 石灰粉：土 1：3，普通石灰：土 1：4—6，石灰工业废料： 土 1：2—4 。(具体掺灰量视现场石灰质量试验确定) • 2、刚性路面(即混凝土路面) • (1)刚性路面板的平面尺寸划分 • 刚性路面设计布置缝道作平面划分，横向缩缝(假缝)间距常取4m 至6m，横向伸缩缝(胀缝)多取30m到36m；路面的纵缝设置，多 取用一条车道宽度，即3m至4m。刚性路面的接缝平面尺寸划分 示意如图 • (2)接缝构造 • ①伸缝 • 伸缝或称真缝。其缝宽为18～25mm，系贯通缝。其构造做法通 常宜在缝间设置传力杆或采取在缝底设置混凝土刚性垫枕的措施 来传递压力，见图1-7-7。 • ②缩缝 • 缩缝或称假缝。其缝宽为6～lOmm，深度仅切割40～60mm或 约为板厚的三分之一，是不贯通到底的假缝。主要系起收缩作用。 一般可不设传力杆，缝宽宜窄可采用6mm的低值，见图1-7-8。 • ③纵缝 • 纵缝是多条车道之间的纵向接缝。一般多采用企口式亦称为企 口缝，也有用平头拉杆式或企口缝加接杆式。纵缝其他构造要求 与缩缝 （3）、常用路面结构组合选用 • 1)高级路面 • 100—250mm厚C20--C30混凝土 • 100—250mm厚级配砂石或粗砂垫层、灰土(2：8)灰土 • 素土夯实 • 2)次高级路面 • 40—60mm厚沥青贯人式面层 • 160—200m厚碎石或手摆块石 • 100～150mm厚中砂垫层 • 素土夯实 • 3)中级路面——泥结碎石 • 80mm厚泥结碎石(粒径≥40mm) • lOOmm厚碎石基层 • 150mm厚中砂垫层 • 素土夯实 第六节 园路结构 一、园路的结构 园路一般由面层、结合层，路基和附属工程三部分组成。 (一)园路面层的结构