第二，铁路系统的组成.pptVIP

第2讲 城市轨道交通构成 课前提问 城市轨道交通的分类？ 本讲内容 城市轨道交通的构成 线路 车辆 车站 供电 通信 信号 环境控制 结构工程 城市轨道交通构成 城市轨道交通系统通常由轨道线路、车辆、车站、供电、通信、信号、环境控制、结构工程等组成。 1 线路 线路是城市轨道交通的基础组成部分。 地铁线路的走向一般选择易于施工和客流相对比较集中的地区。 轨道交通线路按其在运营中的地位和作用分为正线、辅助线和车场线。 1.1 正线 正线是贯穿所有车站、区间，供车辆载客运营的线路。 正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高。 城市轨道交通一般按双线设计，采用右侧行车制；大多数线路为全封闭；与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。 1.2 辅助线 辅助线是为了保证正线运营，合理调度列车，为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业而配置的线路。辅助线速度要求低，最高运行速度限制在35km/h，标准也低。 辅助线包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。 1.2.1 折返线 1.2.2 渡线 渡线是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。 渡线有单渡线和交叉渡线之分。 交叉渡线 道岔 道岔是一种使列车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备，通常在车站、车辆段和停车场大量使用 1.2.3 车辆段出入线 为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，是车辆段与正线之间的联络通道。 出入线可以设计为双线或单线。 1.2.4 联络线 联络线是为沟通两条单独运营线路而设置的连接线，为两线车辆过线服务。 1.3 车场线 课堂作业 指出各标注的线路或位置，代表什么线路和含义？ 课堂作业 2 轨道 轨道一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及附属设施等组成。轨道以连接件和扣件固定在轨枕上，轨枕埋设在道床内，道床直接铺设在路基上。 轨道承受列车传递的复杂多变的静、动力荷载。 3 车辆 车辆是直接为乘客提供服务的设备。 现代城轨车辆大多按动车组设计。 车辆可按有无动力分为动车、拖车两类，也可按有无驾驶室分为带可机室和不带可机室车辆两类。 4 车辆段 车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。 一般地，1条线路可设1个车辆段。线路长度超过20km时，可以考虑设1个车辆段、1个停车场。 车辆段的设施主要有 入段(场)线：供列车出入场使用。其有效长度至少保证一列车的停放。 停车库线：停车库线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编组的需求进行设计，一般为列车长加8m，可设计为一线一列位或一线二列位，线路间隔通常为3.8m，通常设检修坑道。 维修线：是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括架大修线、定修线、临修线、静调线等。 车辆段的设施主要有 试车线：用作列车调试、项目试验的线路。 交接线或联络线：是一条运营线路与另一条运营线路或运营线路与国铁连接的专用线路，主要用于车辆与生产物资的周转、调送。 洗车库：一般安装自动洗车机，用于车辆自动清洗，列车以低于5km/h的速度通过洗车设备，完成车体清洗作业。 5 车站 轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对运营效果具有决定性的意义。 5 车站 城市中心区的轨道交通车站一般采用地下型式。 在市中心区以外的地点，轨道交通车站可以考虑采用地面或高架型式。 轨道交通系统车站类型 轨道交通系统车站按结构型式可分为地面站、高架站和地下站； 根据运营性质，可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站； 按站台型式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混台站台， 岛式站台 侧式站台 6 供电 电能是城市轨道车辆电力牵引系统必需的能源。 城市轨道交通的供电系统负责提供车辆及设备运行的动力能源，一般包括高压供电系统、牵引供电系统和动力照明供电系统。 高压供电系统是城市电网对轨道交通系统内部的变电所的供电方式，一般视各城市内情况而定。 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由牵引变电所和牵引网组成的。 动力照明供电系统提供车站和区间各类照明、扶梯、风机、水泵等动力机械设备电源和通信、信号、自动化等设备电源，它是由降压变电所和动力照明配电线路组成的。 7 通信 轨道交通的通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络的重要手段。 轨道交通的通信系统包括光纤数字传输系统、电话交换系统、闭路电视监控系统、无线通信系统及车站广播系统等部分。它们共同为轨道交通系统的列车运行调度指挥、无线通信、公务通信、旅客信息广播、系统运行状况监视等提供手段。 7.1 调度指挥通信系统 1. 调度指挥通信系统包括： (1)有线调度电话 (2)站间行车电话 (3