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路基土石方工程施工组织设计 概 述 我部施工的韶关市曲江至南雄公路D01合同段路基工程桩号K2+950-K5+150，其压实作业按韶赣高速招标文件的要求及《路基施工技术规范》的相关规定。目前施工的准备工作均以完成，人员、机械、材料已到位齐全，为了在施工中能保证合理顺利地组织人员、机械设备以高效、快速、安全地进行施工，特编制此施工组织计划。 施工准备 土石方调运：调配原则是挖填就近，施工区域内就近，弃土就近，并拟定便于指导确实可行的施工方案。划分施工段时就考虑路基土石挖填平衡，各施工队服从土石方调配方案。弃土场的位置选择K3+060右侧100米冲沟中。 场地清理和修建施工便道：路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外并妥善处理。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、农作物的根系和表土全部清除，并应堆放在弃土场内。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，其压实度90％mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不得小于96%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，须进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。 ⑥当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于路基填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好，满足施工要求时，再续继进行路基开挖和填筑作业。 石方开挖：开炸石方，采取能够确保路基边坡稳定的方法，未经同意不允许放大炮，须采取切实、有效的施工措施。具体做法如下： ①对于开挖断面较小、开挖较浅及半填半挖地段，采用风动凿岩机钻孔，松动爆破法施工。边坡宜打浅眼，放小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平整。手提风钻机钻深0.5-5m，孔径38mm-42mm，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于等于3米时，孔间行距系数n=0.8-1.0，最小抵抗系数wd=0.6-0.8。在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。 ②采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一定的作用。一般情况是沿坡顶上边线，坡脚处先打浅孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻孔，垂直或倾斜钻孔（见图一）。开挖系统采用手持式风钻成孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力、火力两种方法相结合进行起爆，电力起爆使用国产0-6毫秒电雷管。炸药采用EL-102乳化炸药或2#岩石硝铵炸药，接近边坡和路基面时，软岩按常规方法施工，遇到有次坚石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破法（见图二）。也可用此法与梯段大体积结合分段爆破（见图三）。路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔起深法，一次达到设计要求。边沟及截水沟也采用浅孔起深法，其中捣槽要垂直，边坡孔采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破法，边沟排水沟石方爆破后，采用人工出渣。 ③钻机作业面，包括采用炮眼法、药壶法等爆破创造梯段临空面。钻机进退场通道及钻机作业平台。由于钻机重量大、孔深，要求地面平整、坚实、有较好的作业面，所以在进钻前，要先清除地表面杂物和覆盖土层，个别突出岩块、裸露孤石，施放小炮，予以炸平，以保证钻机安全作业自如移动，按设计钻孔的位置和角度钻孔。 ④钻孔是爆破质量好坏的重要环节，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。为了得到比较光滑平整的边坡面，采用预裂和光面爆破，用弱性装药结构、低爆速的炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁中冲击压力，保证边坡稳定和坡面平整，光面和预裂钻孔作业施钻前应沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，开辟钻机运转工作面，准确测放孔底中心，偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）孔底均应在同一底板平面上。 路基填料：当用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量达到或接近最佳含水量；用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技术规范及设计要求。要求石料强度不得小于15Mpa，石料的最大粒径在路床顶面以下30cm范围内不大于15cm。施工时逐层填筑、分层压实，先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整，对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实。需要的外借方的填料也必须满足上述要求。 路基压实：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度，构造物边角、台背、通道