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初期支护 6、挂设钢筋网 1）工作面应通风良好，有足够的照明；选用稳固的操作平台或台车。 2）钢筋网宜采用HPB235盘条，Ⅲ级围岩采用φ6钢筋网片、网格间距25x25cm，Ⅳ级采用φ6钢筋网片、网格间距25x25cm，Ⅴ级围岩采用φ8钢筋网片、网格间距20x20cm，搭接长度应为1~2个网格间距，搭接方式为焊接。使用前要除锈和擦去油迹和浮土。 3）钢筋网在初喷混凝土后安装，钢筋网与锚杆连接牢固。 4）钢筋网要被喷射砼包裹，砼保护层不小于20mm。 5）钢筋网与钢架、锚杆共同作用时，采用焊接连接方式。 6）遇到围岩不稳定、受力要求较高时，可采用双层钢筋网。 初期支护 7、安装钢拱架 1）钢拱架施工流程：超欠挖处理→初喷砼→测定钢架位置→清除拱脚浮渣→铺设钢筋网、架立钢架→安装纵向钢筋连接筋→锚杆固定、打锁脚锚杆→复喷砼。 2）型钢钢架应采用冷弯工艺加工，严禁采取气割、烧割等损伤母材的弯制办法；格栅钢架应采用胎膜焊接；所有部件连接应焊接牢固；加工的成品经验收合格方可使用。 3）钢架各单元在洞外预制，洞内组装。每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差±3cm，平面翘曲允许偏差±2cm。 4）钢架与钢架之间采用HRB400φ22钢筋纵向连接，环向间距1m。 5）采用分部开挖施工时，钢架拱脚打设φ42锁脚锚管，长度3m~4.5m。其中Ⅲ级围岩3m，Ⅳ级围岩4m，Ⅴ级围岩4.5m。 6）钢架与喷射混凝土应形成一体，钢架保护层不得小于4cm。 7）钢架的垂直度必须控制，不符合要求的钢架应返工重做。 8）当钢架侵入限界需要更换时，应采取逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。 钢架安装施工照片 初期支护 8、喷射混凝土 1）喷射混凝土是以混凝土高速喷射到受喷面上，依靠高速喷射时集料的反复连续撞击压密混凝土硬化而成的支护方式，其喷射的混凝土能够在几分钟内终凝，且强度增长快，并与锚杆、钢筋网、钢拱架联合形成支护整体，抑制围岩变形，达到围岩快速稳定。 2）掌子面开挖后，应及时对周边围岩进行喷射砼封闭。 3）复喷混凝土分段分片自下而上顺序喷射，拱部一次喷射厚度不超过10cm，边墙不得超过15cm,喷嘴与岩面保持垂直，距受喷面0.8~1.2m。 4）喷射混凝土的回弹量控制：边墙不大于15%，拱部不大于25%。 5）混凝土喷射终凝2h后，应进行湿润养护，养护时间不得少于14d。 初期支护 9、初期支护施工常见质量安全问题： 1）不能按要求施打系统锚杆（砂浆锚杆和组合中空锚杆）。 2）钢筋网片漏挂、网片之间搭接不到位、钢筋网片与围岩不密贴。 3）拱架之间连接板螺栓连接数量不够，连接板之间不平顺或存在错缝。 4）喷射砼厚度不够，拱架外露。 5）由于超挖，但在喷射砼时因喷射手的原因造成初期支护与围岩之间存在空洞，喷锚不密实。 6）仰拱开挖后未能及时进行初期支护，闭合成环。 初期支护效果图 喷射混凝土施工示意 4、 超前支护 1、 超前支护主要有管棚和超前小导管 超前支护的目的：在软弱围岩中，增强围岩自身的支护能力，确保隧道开挖施工过程中掌子面的安全和稳定，防止隧道开挖过程中出现坍塌、冒顶等现象。 1）管棚是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外利用钻机或夯管按一定角度打入直径大于70mm，长度大于20m的钢管，通过钢管注浆预加固隧道拱部地层，并将钢管内采用砂浆充填密实以减少地层沉降的超前地层加固方法。 2）超前小导管是作为支护结构的一部分轴力构件而发挥其作用的，用以改善拱顶斜上方的围岩。多用在易崩塌的围岩中，作为支护拱顶的辅助方法。 管棚超前支护 1、管棚环向间距30~50cm，超浅埋地段采用密排方式，一般沿隧道开挖轮廓线周边布设，外倾角1°～3°，双线隧道施作范围为拱部161°,C、D段车站断面施作范围为拱部132° 2、管棚采用热轧无缝钢管，壁厚不小于6mm，节长3～6m。接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头前后错开至少1m。 3、开孔管棚压注纯水泥浆，无孔管棚压注水泥砂浆，压注初压控制在0.5～1.0MPa以内，终压控制在2MPa以内，持压15min后停止注浆。 超前小导管支护 管棚超前支护 管棚超前支护 隧道施工技术培训 中铁十六局集团成昆铁路项目经理部 2016年8月 目 录一、隧道施工