电气化铁路电能质量问题分析 (1).pdf

理论广角 aI 电气化铁路电能质量问题分析 王 浩 邢向标 徐鹏越 王一博 (1．郑州大学 河南 郑州 450001；2．陆丰核 电有限公司 广东 汕尾 516600； 3．河南商丘供电公司 河南 商丘 476000；4．安徽宿州供电公司 安徽 宿州 234000) 摘【 要】伴随着中国经济的腾飞，电气化铁路由于在高速、重载、节能等方面有着明显的优势，取得了巨大的发展，同时，因其产生的电能质量问题 日 益严重。本文首先介绍了电气化铁路牵引变电站的电气系统和电力机车的特点，然后分析了电气化铁路运行产生的谐波和负序电流的特点，并分析了电气化 铁路功率因子低以及接触网电压降落的问题，对电气化铁路电能质量分析有一定的借鉴意义。 关【键词】电气化铁路 谐波 负序电流 功率因子 中图分类号：TB52+4 文献标识码：TB 文章编号：1009--914X (2013)28一o621--01 1，前言 一 次侧正序电流和负序电流表达式为， 在资源依赖性，运输能力，物流成本及环境保护等方面，电气化铁路具 有明显的优越性…。电力作为主要源动力，有助于国家调整能源消费结构， (2) 是铁路牵引动力的发展方向。我国电气化铁路电能质量问题，主要表现在负 序、功率因子低及谐波污染等方面，严重影响了所连接的公用电网电能质量。 随着 《电能质量》国家标准的实施与完善，电铁的电能质量问题必将更加得 电流不平衡度为 ￡：量：1 (3) ． 到重视。 2 电气化铁路系统 同样，可以得到不同型式的牵引变压器负序电流及电流不平衡特性，如 21牵引供电系统 表 1所示： 牵引变电所连接电力系统与牵引负荷。牵引变电所从电力系统接收电 表 1 各种型式牵引变压器电流不平衡度特性 ．： 电流不平衡 能，将其引入牵引负荷。主要设备是牵引变压器。铁路电力牵引负荷属于一 度最小值 电流不平衡度最大值 电流不平衡度 级负荷，应由两路独立输电线供电，并需设置两台独立牵引变压器。。牵一，引变一 电所是一种以三线两相变压器为特点的特殊供电结构。 } + 牵引变压 最小 负荷情况 最大 负荷情况 变化趋势 目前单相供电系统在国内广泛使用 。，通过三相供电系统与大电网相连} 器类型 值 值 接，造成大电网的三相不平衡。采取三相四线制时，其中性线会过电流，消 单项 1 任何负荷 1 任何负荷 常数1 耗大量有功和无功功率。采取三相 线制，会发生 “中