碳纤维复合物的最新技术动向.pdf

2014年 (第 29卷)第 6期 现代丝绸科学与技术 241 碳纤维复合物的最新技术动 向 刘辅庭 (上海市分子科学研 究院，上海 200092) 摘 要 ：综合介绍为适应量产汽车部件 ，积极研发碳纤维复合材料 的成本 降低技术及其原料、成形、粘合及 回用技 术 。 关键词 ：碳纤维复合材料 ；汽车用途 碳纤维复合物的各种用途在扩大 。航空宇宙用 公司协同研究木质素和聚烯烃混合的聚合物及原丝 途及运动休闲用途在扩大 ，而近年来机械部件 、土建 制造 。又 24K 的聚丙烯腈丝经等离子体处理而耐 补修 、天然气筒 、风力发电用风轮等一般产业用途的 燃化 ，取得 强度 2422MPa、弹性模量 156GPA 的碳 增加显著。现在碳纤维的的航空宇宙、运动休闲用 纤维。现在 设计制造 设备 ，原丝 65t／年 、碳 纤维 途 、一般产业用途的使用 比率是 1：1：4。一般产 25t／年 。 业用途的扩大 ，特别是量产汽车的扩大 ，面向未来积 在 日本受经济产业部的委托，2011年起 ，以东 极开发技术。2013年 以来其开发动向概说如下 。 京大学为中心开发新型碳纤维母化合物 、纺丝和烧 制 的连续技术 、碳化结构形成 的机理探 明、碳纤维的 1 碳纤维的开发… 评价和标准化研发等 。 在欧洲 由聚乙烯制作大量低价 的碳纤维 ，受欧 1．1 新型碳纤维 盟的援助 ，EXeter工科大学已开始 。 到 1990年，高强度碳纤维及高弹性模量碳纤维 1．3 新型 中间基材 各公司在开发，市售有各种型号的碳纤维 ，但未必是 碳纤维增强用 中间基材有织物 、非织布、单 向性 高性能而性价比量，因此其后未开发高性能碳纤维 。 材料 、多轴 向合层布。 到 2O14年初，三菱黏胶公司开发强度 7GP、弹性模 用于汽车外板的中间基材一般是而轴 向织 物、 量 325GPa的中弹性模量纤维 MRT0(原来的中弹 无卷曲织物或多轴向插入布。 性模量碳纤维 MR60H 的强度 为 5．7GPa，弹性模 量为 289GPa)。东丽公司开发强度 6．6GPa、弹性模 2 热固性碳纤维复合物 量 324GPa的T1100(原来量产的中弹性模量碳 纤 维强度 6．4GP、弹性 模量 294GPa)，这些开展 于飞 2．1 高速 RTM 用树脂 机、火箭及运动用途 。 高速 RTM 成形技术世界在研发 。含 固化剂 的 由于成形周期短，热塑性树脂 引起 注 目。原来 树脂系统后 ，可高速 RTM 及 VaRTM 成形 。BMW 的碳纤维与热塑性树脂 的粘合性不充分 。2008 公 司 2013年在 欧洲 销售 的 电动 车采用 高速 HP— 2013NEDO开发经 聚丙烯树脂的变性及碳纤维表 RTM 成形 。 面特性 的改质，改善 了与树脂 的粘合性 。东邦 高速 RTM 成形用树脂的开发又如 Dow公司 tenax开发 了新型碳纤维 P12上浆系列 ，与热塑性 开发周期 90秒 的RTM 用环氧树脂 。该树脂低粘 树脂 的亲和性优 ，适于高耐热性用途，例如单 向性预 度，耐热 120。C以上。Monentive公司开发周期两分 浸带 。 钟的树脂和固化剂 。