事故多发段判别中动态步长法与累计频率曲线法的综合应用.pdfVIP

事故多发段判别中动态步长法与累计频率曲线法的 综合应用1 张铁军，唐琤琤 交通部公路科学研究院交通部公路交通安全工程研究中心， 北京 （100088 ） E-mail ：tj.zhang@ 摘 要：本文对应用累计频率曲线法进行事故多发段判别时，加入动态步长法的思路进行了 讨论，并应用实例对加入前后的判别结果进行了对比分析，旨在提高累计频率曲线法的判别 精度。 关键词：累计频率曲线法，动态步长过滤法 1.引言 事故多发段的判别在安全管理中有很多的应用，在道路安全整改过程中，对判别出的 事故多发段进行安全整改具有重要的意义。对于具体一条道路来说，由于道路条件不能保证 处处相同，安全状况也有差异，为此，事故多发路段（或点）是相对多发段（或点），在道 路上总是存在的。而什么样事故水平的路段定义为事故多发路段，还和经济投入水平相关。 在安全整改过程中，在经济投入一定的情况下，借助事故多发段判别方法来进行多发段判别， 并对具体事故多发的点、段进行安全整改，对于实现安全和经济的最佳效益是十分有益的。 累计频率曲线法和动态步长过滤法两种事故多发段的判别方法，由于它们操作简单， 判别结果较好，在实际的多发段判别工作中得到了较多的应用。笔者在工作中发现，由于按 一定标准路段均分道路再进行事故次数统计的方法不能够真实反映在该路段上单位长度标 准路段内事故次数的全部可能情况，这样应用累计频率曲线法确定判定标准后判别出的事故 多发段和实际上事故密度最大的路段有一定偏差。而动态步长过滤法的不足在于其确定多发 段判别标准时主要根据经验。 本文主要是对累计频率曲线法和基于动态步长法的累计频率曲线法分析两种方法进行 对比分析研究，在此基础上，总结出在事故多发段判别过程中综合应用动态步长法和累计频 率曲线法的优势。 2 ．动态步长过滤法和累计频率曲线法 2.1 动态步长过滤法[6] [6] 关于动态步长法，笔者在 《双变量区间过滤法进行事故多发段判别》中有详细的描述， 尤其对平均路段法和动态步长过滤法等几种方法进行了对比。动态步长过滤法的根本优势就 是可以提取出按一定标准长度从该道路内可能提取出的全部事故次数的路段，可真实的反映 事故按标准长度在该道路内随机提取的特性。 动态步长法的具体方法是先把事故按里程从小到大的顺序排序，然后以动态变化的非 0 的，相邻事故里程桩号间的差值为推进步长，最后应用类似固定步长推进的方法进行单位滤 出区间内事故统计，具体原理如下公式和图 1。 λi Zi −Zi −1 ； S i + 1 S i + λ i 1 本课题得到《公路交通安全手册》研究项目（2004 318 223 33 －01 ）的资助。 -1- λi Zi −Zi −1 ； N 为分析结果的样本空间，n 为第 i 个单位路段标准 S 内事故指标； i i Si+1 为向前推进的标准路段，S1 为由路段起点开始的标准路段； λi 为单位路段标准的动态推进步长； Z1 为事故桩号里程由小到大顺序排列后距路段起点桩号最近的事故点桩号，Zi 为顺序 第 i-1 个大于 Z1 桩号的事故桩号。 事故 路段起点 动态推进 路段终点 图1 动态步长过滤法事故单位标准