京沪线贯通测量方案.docVIP

贯 通 测 量 方 案 编 制: 批 准: 监理工程师： 京沪高速铁路土建一标段13工区 二〇〇九年二月 京沪高速铁路土建一标段13工区贯通测量方案 1工程概述 地理位置 京沪高速铁路JHTJ-1标段起讫里程为DK～DK，正线长度km，DK172+000～DK。 地质条件 地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主。地震动峰值加速度≥0.10g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。地区因地下水超采形成漏斗区，存在地面沉降等现象。气象条件 本标段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.8～0.5m。 2.1精测网资料 铁三院提供的《京沪高速铁路北京至徐州段精密控制测量技术文件》 铁三院现场交接平面（CP、CP）控制桩和高程控制桩及技术资料 2.2平面控制网 施工平面控制分CPⅠ和CPⅡ控制网。 CPⅠ平面控制网按B 级GPS 点沿线路小于4Km 布设一对点，点对间形成大地四边形网，按边联式带状布网 CPⅡ线路控制网按C级GPS标准在基础上800～1000m符合布网CPⅡ点14个。 各级平面控制网布网情况 各级平面控制网布网情况表 控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 备注 CPⅠ GPS B 级 点对间短边800～1000m 相邻点对长边≤4000m 最短不小于600 m CPⅡ GPS C 级 800～1000m 最短不小于600 m 高程控制网沿线路布设分为基岩点、深埋水准点和一般水准点等三种类型的高程控制点。 深埋水准点3个，分别为JHBM24,JHBM25,JHBM26。 普通二等水准点13个，每2km设一个，一般水准点大多与CPⅠ和CPⅡ共点。 3加密点布设和测量 3.1加密点布设 在CPI、CPII、及勘测水准点基础上进行加密。 点位选在距线路中线较近、稳固可靠且不易被施工破坏的范围内，便于长期保存，方便测设中线。 点间距离在300m左右，且点间相互通视。加密的平面控制点和高程点尽量共用,加密控制点标石埋设标准应与精测网CPII控制点标石埋设规格及要求相同。 3.2加密点测量 加密点平面测量可采用GPS观测和四等导线观测，GPS观测按照C级网精度和要求进行观测。 加密点高程测量按照二等水准进行观测，起闭于二等水准点。 每年进行一次精测网平面控制加密的复测，高程加密点每半年复测一次，对于做为沉降观测工作基点的加密高程控制点应该每三个月复测一次。精测网加密点的复测与布设时一样，按照相同的测量方法、观测网形和精度实施。 桥梁贯通测量前对加密点进行复核检查。 4贯通测量 桥涵竣工测量分为架梁前和架梁完成后两阶段进行贯通测量。 4.1.1架梁前的贯通测量 桥梁墩台施工完毕、梁部架设以前，对全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线;其位置偏差应满足表2的要求。 桥梁墩台允许偏差 表2 项目 偏差(mm) 墩台纵、横向中心距设计中心的距离 ±20 梁一端两支承垫石顶面高程差 4 支承垫石顶面高程 0~-10 4.1.2架梁完成后的贯通测量 梁部架设完成后，此时应对全桥中线贯通测量并在梁面标出桥梁工作线位置。其位置偏差应满足表3的要求。 梁部允许偏差 表3 项目 偏差(mm) 无碴轨道结构 有碴轨道结构 梁全长 ±20 ±20 梁面平整度 ≤3mm/4m ≤3mm/m 相邻梁端桥面高差 10 10 五附表 附表1墩台贯通测量验收记录 附表2墩台贯通测量记录表 京沪高速铁路 墩台贯通测量验收记录 编号： 单位工程名称 天津特大桥4（DK156+899～DK190+107.05） 分部工程名称 工程测量 分项工程名称 施工测量 验收部位 K121墩 施工单位 中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部十三工区 项目负责人 刘新福