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一、名词解释 四冲程发动机、工作循环、工作行程； 四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 工作循环：经过进气、压缩，作功，排气4个连续过程来实现的，称为一个工作循环。 工作行程：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。 发动机速度特性； 将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性。 活塞行程、上止点、下止点、气缸工作容积、燃烧室容积、气缸工作总容积、压缩比； 活塞行程：活塞行程是指上、下两止点间的距离。活塞由一个止点移到另一个止点，运动一次的过程称行程。 上止点：上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞的最高位置。 下止点：下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞的最低位置。 气缸工作容积：汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出空间的容积。 燃烧室容积：燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶面上部与汽车盖所围转空间的容积。 气缸工作总容积：汽缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶面上部与汽车盖所围空间的容积。它等于汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 压缩比：压缩比是指汽缸总容积与燃烧室容积的比值。 发动机工况、怠速； 发动机工况：即发动机的工作状况，主要是用发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小来表征的。 怠速：是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速。 全浮式活塞销、半浮式活塞销； 全浮式：在发动机正常工作温度时，活塞销能在连杆衬套各活塞销座孔中自由转动，减小了磨损且使磨损均匀所以被广泛采用。为防止销的轴向窜动而刮伤汽缸壁，在活塞销座两端用卡环加以轴向定位。 半浮式：半浮式连接就是销与座孔或连杆小头两处，一处固定，一处浮动。其中大多数采用活塞销与连杆小头的固定方式。 配气相位，气门间隙； 配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。 气门间隙：发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。 作功间隔角、发火次序； 作功间隔角：发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应?发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。 发火次序：在多缸发动机中，由人们预先规定好的各个气缸的发火工作顺序，叫做发动机的发火次序 喷油提前角；点火提前角 喷油提前角：喷油器开始喷油时，活塞距离压缩达上止点的曲轴转角，称为喷油提前角 点火提前角：从火花塞点火至压缩行程上止点的曲轴转角称为点火提前角。 可燃混合气、混合气浓度； 可燃混合气：汽油和空气按一定比例混合，在某个比例范围内，混合气可以被点燃，并能够实现火焰传播，我们把这样的混合气称为可燃混合气 混合气浓度： 冷却大循环、冷却小循环； 大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入节温器，由节温器进入水泵进口，为大循环。 小循环：直接通过节温器后流入水泵进口，为小循环，又称为短路循环。 压力润滑、飞溅润滑； 压力润滑：就是将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件（主要是曲轴和凸轮轴）旋转时，飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑一种方式。 二、填空题 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 作功 、和 排气 、四个连续过程，这称为发动机的一个 工作循环 。 车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 起动 、 怠速 、 中小负荷 、 大负荷和全负荷 、和 加速 等五种基本工况。 往复活塞式点燃发动机一般由 曲柄连杆机构 、 配气机构 、 润滑系 、 冷却系 、 燃料供给系 、 点火系 、 起动系 组成。 汽油机供给系一般由 燃油供给装置 、 空气供给装置 、 可燃混合气供给装置 、 废气排出装置 等装置组成。 曲柄连杆机构由 机体组 、 活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 三个部分组成。 根据汽缸体的结构将其分为三种形式： 一般式 、 龙门式 和 隧道式 、汽缸体。 曲轴箱的通风方式有 自然通风 和 强制通风 两种方式。 根据是否与冷却液相接触，汽缸套分为 干式 和 湿式 两种。 油环