船舶企业能源计量方法研究.pdfVIP

MANAGEMENT 源计量 船舶企业能源计量方法研究 口哈尔滨工程大学动力与能源工程学院 谢斌斌 李晓明 张勋 张宇 宋福元 孙宝芝 分 ：进入企业能源的计量、内场车 自身实际，兼顾投资费用．自行决 一 、船舶企业能源计量现状 间耗能的计量、外场交叉作业区域 定对其是否配备计量器具 目前．国内骨干造船企业虽然 耗能的计量和主要耗能设备耗能 内场各类能源的一、二级计量： 普遍重视能源计量工作．建立了企 的计量。目前，除进入企业能源由 电力 ：可采用进厂总线和进车 业能源计量体系．但计量体系不健 于直接涉及企业 自身经济利益多 间干线分别进行仪表计量 ．计量数 全，计量仪表配备不齐全、精确度不 数企业其计量均已完善外．其余部 据包括电力消耗量、电流和电压。 高，使得计量数据缺乏实用性。当前 分都存在问题，需进行重点研究。 柴油：采用进厂过磅称重计量． 只有极少数企业建立了功能比较先 1．内场车间的能源计量方法研 以车间为单位统一罐装领用计量 进的能源计量、统计、实时监控的计 究 汽油：采用进场过磅称重计量 ， 算机网络 中小造船企业的能源计 船舶企业 内场各车间能源计 利用人一车一卡一体化．辅之部1] 量工作普遍比较薄弱，由于规模小． 量是指对钢材加工、组立和涂装 考核进行计量 企业在能源计量方面缺少投入 ．使 等车间的能耗计量 。主要消耗 电、 水：工业用水的计量建议采用 得企业内部能源管理混乱．单位产 柴油、汽油、氧气 、二氧化碳、天然 电磁流量计，对总管、分支总管、管 品能耗高、污染严重、效益低。因此， 气 (乙炔)、压缩空气和水等。其中 道不易开挖和不允许停水的工业 进一步开展能源计量工作．强化用 对于电力 、压缩空气 、天然气 (乙 用水计量可采用超声波流量计进 能管理．已成为船舶行业转变发展 炔)、氧气、二氧化碳和水等能源 ， 行计量 。 方式、提高企业竞争力、实现做大做 多数企业采用一根主线负责一个 气体 ：以管道运输购入的气体 强的当务之急。 区域所有车间的供应方式 ：对于 在总管道入 口和各车间入 口处安 柴油和汽油．企业多采用分部门 装计量仪表．建议采用涡轮式流量 二、船舶企业能源计量方法 认领的供应方式 这些能源种类 计进行计量 ．以保证计量数据准确 研究 可采用下述计量方式进行一 、二 度：以液态进行购入的部分采用进 相对于一般行业而言．船舶企 级计量 ．辅之以指标考核 的方式 口称重计量 ．气化后利用的气体采 业能源利用情况较为复杂。企业作 进行管控。各车间内的耗能设备 用涡轮式流量计在车间进 口处进 业工序多且复杂 ．能源消耗种类 主要有切割机、油压机 、火工平 行二级计量．利用量较少的则直接 广．耗能设备数量多．能源计量工 台、焊机 、喷砂机、喷涂机和除湿机 采用灌装领用的方式进行计量 作的难度和复杂度较高。在考察国 等．根据GB17167—2006((用能单位 这里需要注意的是对天然气、 内外船舶行业及国内外其他行业 能源计量器具配备和管理通则》的 二氧化碳 、氧气和乙炔等以液态购 现有能源计量方法的基础上．现将 规定．内场车间中耗能设备可不单 进再气化后使用的气体能源 ．计量 船舶企业能源计量工作分为4个部 独安装计量仪表．因此企业可依据 的主要问题就是量程大、计量误差 44 中INf-I-N_2014．1O