大学生方程式汽车大赛入门培训：动力总成.pptxVIP

动力总成Powertrain;指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等 注:本次培训的内容仅仅是动力总成的一小部分 ;一、总成各部分的简介和功能 二、各系统设计的任务和目标 三、设计流程及注意事项 四、将来的方向 ;发动机又称为引擎，是一种能够把化学能转化为机械能。传统的发动机一般指发动机本身，而现在所谓的发动机一般还包括变速箱。 发动机是汽车的心脏，性能的高低决定着一辆车的动力性 在FSAE赛事中，发动机的性能也是决定动态成绩最重要的因素之一;四缸发动机（=610cc） 日本四剑客： 本田CBR600 铃木GSX—R600 雅马哈YZF-R6 川崎ZX6R 双缸（AMG，Aprilla）目前国内还没有车队用;四缸机和单缸机的比较;使用情况及趋势;发动机总成设计的任务主要是为了和整车更好的匹配，使车辆具有更好的性能。车辆的综合性能有很多方面，与发动机总成有密切关系的主要性能有： 1、动力学指标：最高车速、加速能力和爬坡能力 2、燃油经济性：等速百公里油耗 3、运转性能指标：排气噪声和启动性能（耐久赛半程结束后会更换车手，发动机得先熄火然后重新启动）;进气系统设计（Intake System）;定义：把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统 包括：空气滤清器（air filter），节气门体（throttle body）进气总管（intake pipe）,谐振腔（plenum）,进气歧管（intake manifold） 作用：为发动机提供新鲜且一定数量和浓度的可燃混合气或空气;最终目标：设计出一套符合规则，使用可靠，进气损失小，充气效率高，在能够保证赛车手便于操纵的前提下，尽可能提高发动机动力性的进气系统 设计内容： 1、如何保证四缸进气量均匀 2、如何削弱20mm限流阀的限流作用，且提高进气量 3、根据谐振原理和惯性进气的原理优化进气歧管长度和管径以提高进气量 4、考虑加工问题，能否做出来;1.首先要了解发动机自身特性，是倾向于高转高功率输出的还是中低转速高扭矩的； 2.其次要确定发动机的使用特性，赛道上的大直道几乎很少，弯道很多，故良好的出弯加速性和中低转速的输出是我们所需要的； 3.然后确定进气方式，所用材料及制造工艺，部分零部件的选择（空滤、节气门），再对进气各部件做初步计算（可能用到发动机分析软件GT-Power或Boost），得到数据后用软件三维建模，再用流体分析软件Fluent对进气系统做CFD仿真，排除备选方案，最后用Fluent对限流阀文氏管和进气歧管做进一步优化和分析;密波（压缩波）与疏波（膨胀波） 压力单波传到处，若使该处压力上升，测此波为密波，反之为疏波 进气门开启时，由于活塞下行抽气，进气门端出现流向缸内的气流，使进气门端压力小于大气压，出现向外界传播的疏波，当疏波传到管口时，会反射一个密波，向进气门端传播，如果控制歧管的长度，使密波在进气门即将关闭时到达，会提高进气充量 ;1、在满足规则和整车布置要求的前提下尽可能减小气体流动阻力，提高进气能力，而且进气管的内壁尽可能光滑。 2、在设计中可以利用一些软件进行模拟计算，以优化进气系统。可用GT-power或者Boost做性能计算，也可用Fire等做进气的三维模拟计算，主要优化进气歧管的长度和管径大小。（根据谐振原理）;进气歧管长度对充气效率的影响;进气歧管长度对扭矩的影响;进气歧管长度对功率的影响;从以上表中可以看出进气岐管的长度对发动机性能有一定的影响，主要利用进气的惯性及谐振效应来提高充气效率，从而提高发动机的性能。在中低转速时进气管越长性能越好，在高转速时进气管长度越短性能越好。依照振动学原理，在低转速时，进气管长度变长之后使进气管固有频率得以降低，与此时的低转速气流振动频率接近，在高转速时，进气门速度的加快，进气频率上升，进气管长度变短使其固有频率升高，与此时的高转速气流振动频率接近，这样就可以提高充气效率。对于管径的影响也是一样，中低转速时管径越小性能越好，高转速时管径越大， 性能越好。 目前的可变进气管技术就是利用这个原理。我们可以针对赛车的工作情况，将进气管长度和管径达到所需 的最优值。（视频）;排气系统的设计（Exhaust System）;定义：把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发动机排气系统 包括：排气歧管，排气管，催化转换器，消音器，尾管 主要功能：把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经催化转换器)、消声，然后引到车后排放;最终目标：在符合规则的前提下，