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56 农 机 使 用 与 维 修 2014年第4期 农用汽车变速器的维修 郭秀波 (桦南县农机化技术推广中心，黑龙江桦南154402) 农用汽车在长期使用中，由于机械磨损、腐蚀的存 (5)检查二挡齿轮总成，发现严重磨损应更换 在，变速器必然会产生正常的自然磨损，也就是零件磨 总成。 损以及形状、配合间隙变化的过程。由此容易产生零件 (6)测量各挡齿轮的齿侧间隙，减速齿轮、五挡齿 变形和配合失常，以及使用和维护不当引起的故障。因 轮、四挡齿轮的标准间隙均为：0．04～0．12mm；一挡齿 此，应对农用车变速器进行及时地维护调整，以保证变 轮、三挡齿轮、倒挡齿轮的标准间隙为：0．08～ 0．16 速器功能的正常发挥。 mm。当齿侧间隙超过O．40mm时，应成对更换。 一、变速器的作用 (7)测量各挡齿轮的轴向间隙，一、二、三、四、五挡 1．降低柴油机的转速并增大其转矩，以保证在其后 齿轮的标准间隙为：O．15—0．30mm；倒挡齿轮为0．20 —0．35 的后桥进一步减速，增大转矩后，实现驱动车轮能与运 mm；倒挡惰轮为0．15～0．60mm。如果倒挡惰 输车运输工况相适应的转速。 轮超过0．7mm，其他各挡齿轮超过0．5mm时，则应更 2．变换排挡，即以改变传动系传动比的形式，在柴 换齿轮。 油机功率(转速和转矩)不变的情况下，改变驱动车轮 2．变速器轴的检修 的驱动力的大小和车辆行驶速度，以适应不同的工况。 变速器在工作过程中，各轴承承受着变化的扭转力 3．实现空挡，即在柴油机不熄火的情况下实现较长 矩、弯曲力矩作用，键齿部分还承受着挤压、冲击和滑动 时间停车，或使柴油机顺利启动。 摩擦等载荷。各轴的常见损伤有： 4．实现倒挡，即车辆倒退行驶。 (1)键齿磨损：键齿磨损在受力一侧较为严重，可 二、变速器的工作原理 与花键套配合检查，当键齿磨损超过0．25mm或与原 变速器是靠几对不同传动比的齿轮来实现改变转 键槽配合间隙超过O．40mm时，齿轮的接合齿圈，接合 矩和转速的，主要是靠齿轮传动的减速、增大转矩的作 套与键齿轴配合间隙大于0．30mm时，半圆键与轴颈 用。两齿轮相啮合，主动齿轮一个齿推动从动齿轮一个 键槽间隙超过0．08mm时，对键齿轴或有键槽的轴应 齿，如主动小齿轮的齿数为8，从动大齿轮的齿数为16， 修复或更换。 则小齿轮转1圈，大齿轮只能转过1／2圈，所以一对齿 (2)变速器轴弯曲检修：用顶针顶住变速器轴两端 轮传动就可以达到降低转速的作用。同时，两齿轮齿接 的顶针孔，利用百分表检查轴的径向跳动，其偏差应小 触表面上的作用力是相等的，根据“作用力乘半径等于 于0．10mm．超过应进行压力校正修复。 转矩”的原理可知，在作用力相等的条件下，小齿轮半径 (3)轴颈磨损：轴颈磨损过大，不但会使齿轮轴线 小，转矩小，大齿轮半径大，转矩也大，因此，在小齿轮驱 偏移，而且会带来齿轮啮合间隙的改变，造成传动时发 动大齿轮时，既可以降低大齿轮的转速，又可以增大大 出噪声。同时也使轴颈与轴承配合关系受到破坏，运转 齿轮的转矩。实际上齿轮的半径与它的齿数是一个正 可能引起烧蚀。因此