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齿轮减速机的介绍与常见问题 简介 齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大 转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 感应/调速马达 1、感应/调速马达启动转矩不是很大，但其结构简单，信赖度高，效率也高。 2、感应调速马达可与调速器配合使用，来调整大范围 （50Hz:90-1250rpm,60HZ:90-1550rpm）。 3、感应/调速马达分为单相感应马达、单相调速马达和三相感应马达三种。 4、单相感应马达运转时，产生和旋转方向相反的转矩，因此不可能在短时间内 改变方向。应在电机完全停止以后，再转换其旋转方向。 5、三相马达以三相电源驱动感应马达，其效率很高，启动转速也较大，信赖度 高，为广泛使用的马达机种。 性能特点 齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。 负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭 矩输出的需要。 1、可靠的工业用齿轮传递元件； 2、可靠结构与多种输入相结合适应特殊的使用要求； 3、有高的传递功率的能力而结构紧凑，齿轮结构根据模块设计原理确定； 4、易于使用和维护，根据技术和工程情况配置和选择材料； 5、转矩范围从36,0000Nm到1,200,000Nm. 选用 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因 素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格 等，选择最适合的减速器。 减速机渗漏油的原因分析 1、油箱内压力升高 在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略 特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积 不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油 的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 2、减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出 现漏油现象。 3、加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油 量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 4、检修工艺不当 在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向 装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 减速机漏油处理方案 采用高分子复合材料修复治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以高分子聚合 物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合 而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综 合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能， 因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的 修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。对于减速机静密 封点泄漏可采用美嘉华高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，高分子 复合材料在外部治理渗漏，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着 力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决 了多年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的 油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。 减速机的常见问题 （1）电动机不能起动？ 答：电动机不能起动，有鸣响或转速偏低，这是最常见的故障。其原因比较多： 电源断线或保险丝熔断，开关起动设备或定子线圈中有一相接触不良或折线；或 定子电压过低负荷过大等原因都会造成这些故障。处理的方法可用电压表检查电 动机端电压，如有一相断电应检查断电的供电线、保险线具、开关和起动设备的 触头，分别予以修理或更新处理。如发现负荷过大，则应减轻或更换容量较大的 电动机。 （2）电动机过热？ 答：原因过载或定子端电压过高、过低，通风不良，也可能定子线圈中有断线 等。应有针对性地采取措施，如减轻负荷，调整机电压至额定值，清除机体通风 槽的油垢尘污等措施，断线的予以修复。 （3）电动机剧烈震动？ 答：原因多为安装不良，紧固螺丝不紧；应查明后紧固。有时也因为转动部分 碰到固定部位。应检查轴的磨损和定子与转子间隙，如有磨损采取更换磨损零件。 （4）电机转动无力？ 答：主要原因有：转动轴生锈，轴承缺油；电容故障，当电容故障时，会导致 电机输出力矩减小，发生转动无力或在歪理推动下才能启动的故障；电机线圈绕 组短路。