19750项目四排气净化与排放控制系统的检修.ppt

项目四 排气净化与排放 控制系统的检修 一、项目要求 二、相关知识 （一）汽车排放污染物及其净化措施 1．汽车排放污染物 汽车尾气排放物中主要有害成分是：碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）和一氧化碳（CO），主要来源于排气管排放的燃烧废气，从燃烧室经活塞环间隙窜入曲轴箱并排放到大气的曲轴箱窜气，以及汽油蒸发排放等。 2．汽车污染排放物的成因 3．排放污染物净化措施 （1）蒸气吸收还原装置 （2）窜气回收控制装置 （3）发动机燃烧技术改进 （4）废气再循环装置 （5）三元催化转化器 （二）曲轴箱强制通风装置的检修 1．曲轴箱强制通风的作用 2．曲轴箱强制通风系统的工作原理 3．曲轴箱强制通风系统的测试 测试曲轴箱强制通风（PCV）系统工作是否正常，一般可用转速下降法或真空测试法。 （三）燃油蒸发控制系统检修 1．燃油蒸发控制系统的功能 燃油蒸发（Evaporative Emission Control，EVAP）控制系统的功能是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油机）内蒸发的汽油蒸气（HC），并将汽油蒸气引入进气歧管，与正常混合气混合后进入汽缸参加燃烧。 一方面根据发动机工况，控制导入汽缸参加燃烧的汽油蒸汽量，使汽油得到充分利用，另一方面阻止汽油蒸气直接排入大气而造成环境污染。 2．燃油蒸发控制系统的组成与工作原理 3．燃油蒸发控制系统的控制 4．燃油蒸发控制系统的检修 （1）一般诊断方法 检查各连接管路是否破损、漏气、堵塞或连接松动，必要时更换连接软管；检查系统电路连接是否松动、接线端是否腐蚀、绝缘部分是否磨损，若炭罐电磁阀和相关电路有故障，系统会提示故障码。 检查活性炭罐壳体有无裂纹、底部进气滤芯是否脏污，必要时更换炭罐或滤芯，一般汽车每行驶20?000?km，应更换活性炭罐底部的进气滤芯。 （2）就车检测 ① 将发动机预热至正常工作温度，并使之怠速运转。 ② 拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。 若燃油蒸发控制系统工作正常，在发动机怠速运转中电磁阀应关闭、真空软管内无真空吸力。 如果此时真空软管内有真空吸力，则用万用表电压档检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电磁阀线束连接器端子上有电压，说明ECU有故障；若无电压，则说明电磁阀有故障。 ③ 踩下加速踏板，当发动机转速大于2?000?r/min时，检查上述真空软管内有无真空吸力。 若真空软管内有真空吸力，则说明该系统工作正常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表电压挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。 若电压正常，说明电磁阀有故障；若电压异常，则说明ECU或控制线路有故障。 （3）真空控制阀的检查 如图4-12所示，从活性炭罐上拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5?kPa真空度时，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通；不施加真空度时，吹入空气则不通。 若不符合上述要求，应更换该真空控制阀。 （4）控制电磁阀的检查 发动机不工作时，拆开控制电磁阀线束连接器，测量控制电磁阀两端子间电阻值应符合维修手册规定值。 或者拆开控制电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定真空度，控制电磁阀不通电时应能保持真空度，若给控制电磁阀接通蓄电池电压，真空度应释放。 若不符合上述要求，应更换该控制电磁阀。 （5）检查活性炭罐并清洁滤清器 使用手动真空泵，将低压空气吹入油箱接管，空气应无阻碍的从其他管子中流出。 用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其他接管中流出，如图4-13所示，若有问题，需更换活性炭罐。 活性炭罐滤清器的清洁可按照图4-14所示方式，堵塞排污管，用294?kPa的压缩空气吹入油箱接管即可。 若炭罐滤清器若因沾有油污、沙粒、灰尘并发生脏堵时，应及时更换，方法如图4-15所示。 ① 拆下活性炭罐。 ② 卸去罐底的卡环及托杆，拉出旧的滤芯。 ③ 更换新滤芯，装复罐底。 ④ 用卡箍将炭罐固定。 ⑤ 正确连接好全部软管。 （四）废气再循环控制系统检修 1．废气再循环系统的功能 废气再循环（EGR）系统的作用是把适量的排气重新引入进气系统，使其和新鲜混合气一起进入汽缸参加燃烧。 由于使用不能燃烧的废气来稀释空燃混合气，降低了燃烧速度，同时由于废气中的3种主要成分，CO2、H2O和N2的热容量较高，从而实现了降低汽缸内的最高温度，达到减少氮氧化合物（NOx）排放的目的。 2．废气再循环控制系统的组成与工作原理 EGR控制系统的功能就是控制废气再循环量。 EGR控制系统多数为电控系统，根据其控制模式不同，EGR控制系统可分为两种类型：EGR开环控制系统和EGR闭环控制系统。 3．废气再循环控制系