水泥砼路面板接缝传荷能力的评定方法研究.pdfVIP

与 　　　　　　　　　公　路 　 　汽 　运 　 第 4 期 42　　　　　　　　　　Hig hw ays A utom otive A p p lications 　　　　　　　2003 年 8 月 水泥砼路面板接缝传荷能力的评定方法研究 吴 　晖 (湖北省咸宁市交通局 工程科 , 湖北 咸宁 　437000) 摘 　要 : 结合实际工程 ,在论述传统的水泥砼板接缝传荷能力的基础上 ,利用现代无损检测技 术 ,采用动态分析方法提出了一种新的接缝综合传荷系数的计算方法 。 关键词 : 公路 ; 砼路面板 ; 接缝传荷能力 ; 评定方法 ( ) 中图分类号 :U4 16 . 2 16 　　　　　　　文献标识码 :A 　　　　　　　文章编号 :167 1 - 2668 2003 04 - 0042 - 0 1 　　普通水泥砼路面的面层由一定厚度的砼板块所 的程度表征传荷能力; 应变法以接缝两侧相邻边缘 构成 ,它具有很强的热胀冷缩性质 。由于一年四季 的应变值表征传荷能力 。有 3 种评定指标 : 气温的变化 ,砼板会产生不同程度的膨胀和收缩 。 2 ε ε 2 2 Ew = ×100 % , Ew = ×100 % , ε + ε ε 这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以 1 2 1 σ - σ 及板的自重和车轮荷载等的约束 ,致使板内产生过 Eσ = f e j σ - σ 大的应力 ,造成板的断裂或拱胀等破坏 。为了避免 f e i 式中: ε为受荷板边缘的应变; ε为未受荷板边缘 这些缺陷 ,不得不在砼路面纵横两个方向设置接缝 , 1 2 的应变; σ为自由板边缘的应力; σ为板中的应力; 把整个路面分割成许多板块 。设置这些接缝 ,不但 f e j σ为接缝边缘的应力 。 增加了施工和养护的复杂性 ,而且容易引起跳车 ,影 i 上述两类方法各有特点 :采用挠度指标 ,便于实 响行车的舒适性 。更为严重的是 , 随着行车荷载作 测且能减少或避免荷载就位的影响 ,可获得较可靠 用次数的增加 ,接缝的传荷能力会逐渐衰减 。接缝 传荷能力的大小直接影响板内的应力 ,是引起路面 的数据 ,用于分析错台现象时比较直观 。但直接使 板结构性能降低的主要因素之一 。 用上述方法分析板内