基于SPEA2＋的某轻型客车悬架多目标优化 - 长安大学学报.PDF

第 卷 第 期 长安大学学报（自然科学版） ３５ ６ Ｖｏｌ．３５ Ｎｏ．６ 　 　 年 月 ２０１５ １１ （ ） Ｎｏｖ．２０１５ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈａｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ 　 ｇ ｙ 文章编号： （ ） １６７１８８７９２０１５０６０１２８０７ 基于ＳＰＥＡ２＋的某轻型客车悬架多目标优化 １ １ １ １ ２ 祖庆华 ，史文库 ，王长新 ，陈志勇 ，方德广 （ 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林 长春 ； １． １３００２２ ２．南京依维柯汽车有限公司产品工程部，江苏 南京 ２１００２８） 摘 要：为了改善某轻型客车的平顺性和操纵稳定性，使用 和 联合建立了该车 Ｍａｔｌａｂ ＡｄａｍｓＣａｒ 　 的整车多体动力学优化模型，采用ＳＰＥＡ２＋多目标进化算法对该车的前后悬架进行了匹配优化。 为保证模型的准确性，特对该车轮胎的力学性能进行了测试，并通过参数辨识得到了基于魔术公式 的轮胎属性文件（ ）。其中优化变量包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼曲线系 Ｐａｃ２００２ 数、前后稳定杆的扭转刚度和后悬架板簧的刚度，并根据该车实际情况确定了优化变量的约束范 围。优化目标为稳态回转试验的最大侧向加速度、基准车速下蛇行试验的车身横摆角速度和侧倾 角及速度 ／、 级路面的前后悬架上方的车架大梁 向加速度均方根值。然后根据优化的 ８０ｋｍ ｈＢ 犣 结果进行了悬架样件试制，并在某汽车试验场进行了对比验证试验。试验结果表明：优化后平顺性 提高约２０％，操从稳定性基本不变，采用的联合优化方法是有效可行的；该优化方法是汽车 ＣＡＯ 技术发展的一种趋势，对汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的指导作用。 关键词：汽车工程；轻型客车；悬架； ；多目标优化；汽车 ＳＰＥＡ２＋ ＣＡＯ 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４６２．３ Ａ 　　　 犕狌犾狋犻狅犫犲犮狋犻狏犲狅狋犻犿犻狕犪狋犻狅狀狅犳狊狌狊犲狀狊犻狅狀狅犳犾犻犺狋 犼 狆 狆 犵 犫狌狊犫犪狊犲犱狅狀犛犘犈犃２＋ １ １ １ １ ２ ， ， ， ， ＺＵＱｉｎｈｕａ ＳＨＩＷｅｎｋｕ ＷＡＮＧＣｈａｎｘｉｎ ＣＨＥＮＺｈｉｏｎ ＦＡＮＧＤｅｕａｎ ｇ