氢-汽油双燃料发动机切换点控制策略.PDF

·2015中国汽车工程学会年会优秀论文（选登）· 氢-汽油双燃料发动机切换点控制策略 1,2 1,2 3 吴东伟 孙柏刚 韩国鹏 （1.北京理工大学；2.北京电动车辆协同创新中心；3.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室） 【摘要】 以某2.0L发动机为研究对象，通过试验和仿真分析燃用氢-汽油两种燃料各自的优缺点。结合万有特性曲 线，确定双燃料发动机的燃料切换点，并基于扭矩连续的控制策略计算得到了切换期内的节气门开度和两种燃料各自发 出的扭矩值及燃料流量值。通过控制节气门开度、混合气浓度可实现双燃料切换过程中的扭矩连续变化，表明该控制策 略可行。 主题词:发动机 双燃料 切换过程 控制策略 中图分类号:U464 文献标识码:A 文章编号:1000-3703（2015）09-0001-03 SwitchPointControlStrategyofHydrogen-gasolineEngine 1,2 1,2 3 WuDongwei ,SunBaigang ,HanGuopeng （1.BeijingInstituteofTechnology;2.CollaborativeInnovationCenterforElectricVehicles,Beijing; 3.StateKeyLaboratoryforEngineCombustion,TianjinUniversity） 【Abstract】By studying a 2.0 L engine using experiment and simulation, the advantages and disadvantages are analyzedwhendifferentkindsoffuelareburnt.Accordingtotheuniversalcharacteristiccurve,wedeterminetheswitching pointofthedual-fuelengine,andgetthethrottleopeningduringtheswitchingstage,thetorquevalueandthefuelflow valuesofthesetwofuelsbasedonthecontinuoustorquecontrolstrategy.Bycontrollingthethrottleopening,gasmixture concentration,thetorquecanbechangedcontinuouslyintheprocessofthedualfuelswitching,provingfeasibilityofthis controlstrategy. Keywords:Engine，Dualfuel，Switchprocess，Controlstrategy 1 前言 用氢，没氢用汽油，延长加氢的间隔时间，解决加氢难的 问题。两种燃料切换时带来的问题是扭矩的变化不连 传统内燃机尾气排放中含有CO、NO 、HC、PM、COx 2 续，如解决这一问题可以很大程度增加氢-汽油双燃料 等成分，随着机动车数量的增加，能源危机与环境污染 [6]