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汽车业跨国公司在我国的扩张 与我国发展 自主技术的对策 陈漓高 沈 洧 摘要：本文考察了全球汽车产业出现的新特点，分析 了跨国汽车公司在我国产业竞争中的投资策略， 结合汽车产业链全球化的背景。在此基础上，指出自主研发是中国汽车产业发展的战略性选择。 关键词：汽车产业；跨国公司；中国；技术 汽 Keywords：automobile industry； multinational；china；technology 车 降低成本 。汽车零部件厂商之间的并购也非常活跃 。 一 、 汽车业跨国公司在我国的扩张 1998年汽车业并购交易中有 320起涉及部件供应商。零 汽车工业在一个世纪的发展进程 中，产业组织高度 部件生产商的并购主要采取两种方式：提高产品类别 内 集 中，逐步演变成了少数几个寡头生产者分享的市场结 的集 中程度，以及随着 “系统供应商”将其生产扩展到 构。20世纪90年代 以来，跨 国整车汽车公司之间通过联 包括整个组件装配，形成了新的水平专业部 门 (张 占斌 盟、并购、控股和参股等，推动了产业链在全球展开 。为 2003：林季红，2004)。汽车产业的全球化的两个特征：汽 了进一步争夺 已有市场和新兴市场，汽车跨 国公司进行 车产业链 (包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发 了兼并和重组，例如戴姆勒与克莱斯勒合并，雷诺与 日 等主要环节)的 目益全球性配置 ；巨型汽车企业之间的 产联手，福特收购沃尔沃轿车，通用控股 日本五十铃、铃 大规模重组，使得汽车业的发展在发达 国家之间互相渗 木和富士重工等，基本形成了年产 400万辆以上六大汽 透和热点向发展中国家转移 。 车集 团。按照其 1999年的产量来排列，依次为：通用集 中国作为迅速成长的未来最大消费市场被几乎所有 团(包括菲亚特、铃木、富士重工、五十铃)、福特集 团(包 的跨 国汽车公司看好 。2002年我国国内生产总值跃上 10 括马 自达、沃尔沃轿车、大宇)、戴姆勒——克莱斯勒集 万亿元的新台阶，人均GDP接近 1000美元。从各国经济 发展的经验看，当一个国家人均GDP达到300O一 10000美 团(包括三菱、现代)、丰 田集 团(包括大发、日野)、大众 元时，将进入汽车消费的快速发展时期。中国汽车生产和消 集团(包括斯塔尼亚)、雷诺集 团(包括 日产、三星)①。这 6 费在今后 20年将继续保持 快速增长 的态 势。据预 大汽车集 团1999年的产量总和为4629万辆，占全球汽 车总产量的84．6％。联合、兼并、重组的公司并不是再无 作者简介 陈漓高 ，南开大学国际经济研究所教授，博士生导师。 力支撑下去，而是多出于战略性的主动选择 (武康平， 沈洧 ，南开大学国际经济研究所博士生。 ① 从9O年代后期开始，世界汽车工业的集 中趋势明显加快。例如 2002；程振彪，2004)。发达 家汽车跨 国公司在全球化 中 德国大众公司 1998年 以7．67亿美元的价格，全资收购了英国 表现活跃，改变传统的产业链供货方式，谋求跨 国经营 罗一罗伊斯汽车公司。1999年，法 国雷诺公司出资 54亿美元． 和发展，全球化经营已成跨 国生产的方 向性战略，新型