附属运输专业审查银行.docVIP

辅助运输专业复习题库 一、填空题 1. 司机违反劳动纪律、不听调度指挥、不按信号指令行车，属于（人的不安全行为）方面。 2. 行驶中的小故障处理，可在运行线路上进行，但必须取得（值班调度）同意后方可工作，还应设置警示标牌或信号，预防其他车辆冲撞到检修车辆，确保司乘人员安全。 3. 新绞车提升钢丝绳安装使用一年之内，必须截取一段钢丝绳做拉断、弯曲两种试验，以后每隔（6个月）要再做一次同样的试验。 4. 运输科负责组织对全矿斜巷设施及斜巷提升绞车运行前的验收工作，符合“运行标准”的发给（运行许可证）。 5. 斜巷上车场变坡点处第一道安全门或阻车器安装在距变坡点（1～1.5m ）处的平巷。 6. 斜巷上车场变坡点处第二道安全门装在变坡点下方一串车长度加（3m）的斜巷地点。 7. 列车或单独机车都必须前有照明，后有(红灯)。 8. 上车场变坡点处的阻车器必须是（常闭失效安全）型。 9. 电机车司机必须按国家有关规定培训合格，取得（操作资格）证书。 10. 机车行驶中，司机必须经常注意嘹望。要按信号指令行车，严禁(闯红灯)。 11. (使用单位)负责上下山绞车、钢丝绳、安全设施、信号、轨道、托绳轮等的检查、维护、维修。 12. 机车司机接到发车信号后，正确启动机车的操作程序是(扳动控制器换向手把)、鸣笛（敲玲）、（松开手闸）、（顺时针）转动控制器操作手把。 13. 对于绞车固定方式由(安装单位)根据运输巷道坡度、运输距离和运输最大物料重量、底板岩性等情况确定。 14. 正常运行时，机车必须在列车(前端)。 15. 绞车滚筒上应至少经常缠留（3圈）绳，钢丝绳头要用专用绳卡固定牢固。 16. 电机车启动前，必须向(调度)申请发车。 17. 制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在(2～3 )圈的范围。 18. 超高、超长、超宽的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的（防止车辆歪斜）措施后方可复轨。 19. 综采液压支架、变压器、高防开关等规则大型设备的封车，应至少使用4条直径（24mm）或6条直径20mm的螺栓配合相应的弹簧垫固定在平板车上。 20. 轨面以上高度达到（1.9m）以上的设备车辆，在大巷内运输时，设备上方必须加盖废旧皮带。 21. 平巷人车每排座位允许乘坐(3人)，严禁超员乘坐。 22. 钢轨、道岔的回收率必须达到（100%）。 23. 主要运输线路轨道铺设采用（混凝土轨枕）。 24. 不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间两绝缘点的距离必须大于（1列车长度）。 25. 平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后(40m)的地点设置警示标志和车挡，防止其他机车车辆闯入作业区域。 26. 特殊运输车辆掉道：大型设备车、支架车、“三超”车辆、急运车辆、人车掉道（3节及以上）必须向(矿调度室)汇报。 27. 主要运输巷道轨道接头的高低和左右错差不得大于（2 m ）。 28. 巷道坡度大于（7‰）时，严禁人力推车。 29. (逆变电源)为机车的照明、警笛、通讯等提供电源。 30. 5t蓄电池电机车最多牵引（4辆）载车。 31. 井下斜巷提升物料的小绞车缠绕钢丝绳不得超过（3层）。 32. (轨枕)的作用是将两根钢轨联在一起，固定钢轨位置并使其保持一定的轨距。 33. 倾斜井巷提升绞车用的直径为18mm以上的钢丝绳每次换绳前，必须截取一段（1.5m）长的新钢丝绳做拉断、弯曲和扭转三种试验。 34. 主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的（3倍）以上。 35. 我矿规定斜巷轨道运输中部及下部车场甩车道的轨道曲率半径不小于（12m）。 36. 斜巷运输提升钢丝绳钩头必须有护绳环并且进行插接，插接长度不小于钢丝绳直径的（20倍）。 37. 大巷车场长度不小于列车长度的（1.5倍）。 38. 列车的制动距离运送物料时不得超过 (40m )。 39. 支架设备类装载物使用钢丝绳封车的，绳经不得小于（21.5）mm。 40. 井上下任何单位不得积压矿车、材料矿车、平板车（包括空车），否则每辆车按（20）元/天处罚。 41. 各地点的循环车数量不得超过规定数量，每超一辆罚责任单位（20）元。 42. 无特殊情况，材料、设备车积压从装到卸时间不超过（3）天。 43. 绞车最外缘距离钢轨最外端不小于（0.5m）。 44. 锚杆固定绞车基础施工要求锚杆直径不小于（20mm ） 45. 锚杆凝固后每根锚固拉拔力不小于。（50KN） 46. 一般掉道复轨的安全工作由负责（跟班班（组）长）。 47. 由（现场安全负责人）负责检查掉道车辆稳定性是否可靠。 48. 采用人力杠杆复轨时，一次撬抬高度不得超过（150mm）。 49. 长度超过3m（含3m）的塑料管、钢管等物件，必须使用（材料车）装运。 50. 综掘用的刮板运输