电信运营商环城高速公路基站燃料电池微型电站工程案例.PDF

电信运营商环城高速公路基站 燃料电池微型电站工程案例 【背景情况】 某地区环城高速公路周边无线网络尚未覆盖，而环城 高速公路车流量大，过往车辆内乘客经常出现掉话或无法 通话的情况，环城高速公路周边的电话接通率和掉话率等 指标都难以到达指标要求。中国移动某分公司针对环城高 速公路的网络情况，计划在若干站点通过新建通信基站的 方式解决无线网络覆盖信号差的问题。而在通信基站建设 规划过程中，经现场查勘调研，环城高速公路周边无市电 接入，且市电引入困难、造价过高。 为了快速部署通信基站，移动公司一方面着手调研可 提供经济可靠的供电方案，一方面采用柴油发电机和蓄电 池组合长期供电的方式，保障通信基站7×24 小时运转。 但实际柴油发电机在长期运转过程中暴露出诸多问题： （1）运营费用过高，由于柴油价格一直处于高位，连续运转的过程中单站点每月支出 的柴油费用超过万元，过去两年单个站点更换了5 台油机，连续供电5 年按发电22 万度测 算采用柴油发电机的成本接近120 万元 （按平均负载功率5kw 计算）。 （2）长期运转柴油发电机故障率高，在站点的日常保障过程中，即使采用了多台柴油 发电机轮流工作的情况下，两年的时间内多台柴油发电机仍由于故障无法修复而报废。 （3）柴油发电机环境污染和噪声污染严重，即使在户外在数十米范围内仍明显有刺鼻 的异味，数百米范围内噪声污染严重，给过往车辆和周边住户造成很多负面影响。 （4）日常运维工作量大，大部分柴油发电机都缺乏监控信息和故障信息的实时告警功 能，油料情况、运行状态等信息不能及时反馈至运维人员，往往造成故障响应和处理不及时 等。 （5）柴油发电机的电源管理系统往往过于简单，无法根据基站蓄电池的充放状态进行 综合电源管理，经常造成蓄电池充电电流过大，致使柴油发电机过载保护，同时影响蓄电池 的使用寿命。 因此，移动公司在应用柴油发电机作为供电方案的同时，也在积极地寻找更加经济可靠 的通信基站供电解决方案。 【解决方案】 燃料电池 （Fuel Cell）是一种新型的发电设备，本 质是将普通燃料（例如天然气）和新能源燃料（例如氢 气和甲醇）的化学能直接转换为电能，在能源行业普遍 被认为是未来清洁能源体系不可或缺的重要环节。燃料 电池技术在原理上弥补了传统发电机的效率低、污染大、 噪音高、燃料受限的本质缺点，已广泛被认可为传统发 电机的替换装置。同时其核心技术在原理上弥补了普通 电池（包括锂电池）容量有限、充电慢、寿命短的缺点。 燃料电池技术的优越性与可行性已在西方国家的民用与 军用行业得到广泛认可，在不同行业的应用在不断增加。 燃料电池是既面向未来也同时给当前客户带来价值的绿色能 源解决方案。 OriGen S5000 产品突破传统氢燃料电池的燃料限制，以 化工行业广泛使用的甲醇作为燃料。甲醇燃料电池具有以下 特点：  液体燃料：甲醇是液体，不仅供应充足，物流完善，易于存储，而且能量密度高， 发电时间长；  可靠持续发电：很少的运动部件，可持续长时间发电，无需停机保养；  低运行成本：甲醇价格不到汽柴油的1/3，每度电发电成本接近市电价格  无震动：没有爆燃做功过程，噪音小、无低频振动；  清洁能源：以氢气、甲醇等清洁能源为燃料  低排放：仅水和少量二氧化碳；  节能高效：发电效率是油机的2-3