鄂尔多斯机场航站楼大空间建筑防火设计.pdf

鄂尔多斯机场航站楼大空间建筑防火设计 The Design of Fire Protection for Large Space Building: Ordos Airport Terminal Building 撰文 孙净 毛英辉 邱建立 汪家绍 中旭建筑设计有限责任公司 图1 立面图 作为航站区的主要建筑物，机场航站楼是一个功能性很强 处 理 流 程 、 残 疾 人 流 程 、 迎 送 人 流 程 等 。 所 有 流 线 独 立 设 的交通建筑，是陆空交通的交接点。作为旅客往来、行李及货 置，互不干扰（图2）。 邮转运等多种封闭功能流线综合体建筑，由于其受自身建筑空 屋面设计将室内外空间有机结合， 中庭24根光梁与东西 间大、功能流线复杂、火灾蔓延快等多种因素影响，航站楼建 两侧指廊顶部梭型空间采光体天窗巧妙地将结构与建筑艺术 筑防火设计存在较多难点，本文仅以鄂尔多斯机场航站楼为例 相结合，既可创造舒适的候机体验，又可在紧急时刻有效地 对本类大空间建筑防火设计方法加以归纳、总结。 将内部烟气进行排放。屋面采用铝镁锰合金金属，经权威机 1 工程概况 构认证为AA级材料，火焰在其表面不燃烧、不蔓延，符合本 2 项目建筑防火设计要求。 鄂尔多斯机场航站楼总建筑面积为11.61万m ，其中航站 楼建筑面积10.02万m2 2 ，出入口平台面积1.58万m ，11个站坪 2 建筑防火设计难点及防火设计目标 登机桥。建筑地下1层，地上3层（局部设有夹层）。空侧部分 2.1 建筑消防设计难点 最高为23.90m，最低为16.80m；陆侧部分最高为31.30m， 2.1.1 项目自身特点造成项目防火设计难点 最低为16.80m。穹顶部分檐口高为18.50m。作为鄂尔多斯的 鄂尔多斯机场航站楼作为城市交通枢纽工程，与普通工 城市大门，本项目设计灵感来源于广阔的草原文化，“草原雄 程建筑防火设计相比，面临单层建筑空间巨大、内部各空间 鹰”布局舒展大气、立面鲜明独特，通过精心设计希望打造内 楼层高、建筑内部功能流线特殊、无法有效分隔、建筑内局 蒙古核心地区的枢纽型国际机场形象（图1）。 部区域瞬时人流量较大、火灾危险等级较高、火灾空间蔓延 航 站 楼 充 分 利 用 现 有 场 地 地 形 ， 将 部 分 停 车 区 设 速度较快等设计局限与难点。 在-6.00m标高层处，综合利用地上、地下及坡道，有效地 2.1.2 建筑自身功能、建筑设计构想与现有行业设计规范相 解决了复杂的外部交通组织。航站楼在平面布局上采用前列 矛盾 式，主要分为如下内部流线：旅客流程（包括远近机位）、 鄂尔多斯机场航站楼陆侧的正中部位为旅客的到达和出发 行李流程、贵宾流程、工作人员流程、车辆流程、楼内垃圾 大厅，中心区域建筑空间为直径108m的大型穹顶，除建筑中 216 心圆形大厅区域外，两翼翼展长度约为490m。航站楼空侧部 将火灾影响控制在局部范围。 分建筑檐口最大高度为23.90m，最低高度为16.80m。陆侧部 3 鄂尔多斯机场航站楼建筑防火设计办法 分建筑檐口至陆侧场地高度最高为31.30m，最低为16.80m， 3.1 -6.00m标高区域建筑防火设计方式 穹顶部分檐口高度为18.50m（距离10.50m层平台的高度，消 鄂尔多斯机场航站楼在设计中利用场地南面空侧高与北 防车可直接到达）。本项目建筑设计依据《建筑设计防火规 面陆侧低的现有地形地势，将北面陆侧区域设计成停车场， 范》GB50016-2006进行设计，在设计中与现有规范存在如 西侧区域可供VIP、贵宾停放车辆，东侧可作为机场内部员 下冲