汽车轮胎压力检测系统概要1.doc

计算机控制系统设计 目 录 第1章 选题背景 1 1.1 实际需求 1 1.2 选题意义 1 第2章 方案论证 3 2.1 设计要求 3 2.2 总体设计 3 2.3 软件设计 3 2.4 硬件设计 4 第3章 具体电路设计 5 3.1 传感器电路 5 3.2 A/D转换电路 6 3.3 显示电路 6 3.4 声光报警电路 7 3.5 整体电路 8 第4章 结果分析与总结 9 第5章 设计心得体会 10  选题背景 1.1 实际需求 如今，随着交通网络的发展，高速公路网络的日趋发达，车辆行驶速度的不断攀升，交通隐患的防范问题迫在眉睫，如因车胎漏气和爆炸等原因造成的交通事故，很多是由轮胎的工作温度过高或者不合理胎压引起的。研究汽车轮胎胎压检测系统，就对现代汽车行驶时的经济性、安全性和操纵稳定性具有尤为重要的现实意义。 据美国汽车工程师学会调查，全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。统计表明：交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的爆胎。另据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%。所以，对于汽车胎压监测系统的研制以及普及迫在眉睫。 1.2 选题意义 生命是极其可贵的。汽车胎压监测系统在轮胎一出现危险征兆时就能够及时发现并同时报警，最大限度地将事故消灭在萌芽状态，从而极大地提升了车辆高速行驶的安全性，这一优势在高速公路上表现更为明显。随着外国标准的制定以及技术的发展，我国于汽车。 第3章 具体电路设计 3.1 传感器电路 在传感器方面。本次设计使用MPX4115压力传感器，MPX4115系列压电电阻传感器是一个硅压力传感器。这个传感器结合了高级的微电机技术，薄膜镀金属。还能为高水准模拟输出信号提供一个均衡压力。在 0℃-85℃的温度下误差不超过1.5% 温度补偿是-40℃-125℃。 传感器电路如图3-1所示，气压传感器MPX4115的管脚说明如下表3-1所示： 图3-1 表3-1 3.2 A/D转换电路 因为本设计压力传感器MPX4115 输出的是模拟电压，因此，必须进行模拟信号到数字信号的转换才能交由单片处理。关于A/D转换过程，本设计采用ADC0832转换电路来实现模拟电压数字化的处理。 ADC0832为8位分辨率A/D转换芯片，其最高分辨可达256级，可以适应一般的模拟量转换要求。其内部电源输入与参考电压的复用，使得芯片的模拟电压输入在0~5V之间。芯片转换时间仅为32μS，据有双数据输出可作为数据校验，以减少数据误差，转换速度快且稳定性能强。独立的芯片使能输入，使多器件挂接和处理器控制变的更加方便。通过DI 数据输入端，可以轻易的实现通道功能的选择。 A/D转换电路如图3-2所示 图3-2 3.3 显示电路 液晶显示屏（LCD）用于数字型钟表和许多便携式计算机的一种显示器类型。LCD显示使用了两片极化材料，在它们之间是液体水晶溶液。电流通过该液体时会使水晶重新排列，以使光线无法透过它们。因此，每个水晶就像百叶窗，既能允许光线穿过又能挡住光线。 8 开始 定时中断 中断子程序 选择轮胎 读压力 超限 是否超限 报警 显示 被监测对象 传感器 变送器 A/D转换器 单片机 声光报警 显示设备