地铁列车LM型踏面镟修参数的优化.pdfVIP

地铁列车LM 型踏面镟修参数的优化 周光富 陈辉 天津地下铁道运营有限公司 天津 30022 摘要：踏面镟修时，合理的镟修参数不但可以降低生产成本，并且能提高刀具的寿命。本文 以对踏面的各种重要缺陷（裂纹、擦伤、局部凹陷、剥离以及磨损）的分析为基础，结合相 关经验与理论来选择合理的镟修参数。 关键词：踏面；缺陷；切削用量；优化；镟修 中图分类号： U231 文献标识码： A Abstract: When the wheel tread is in turning, the appropriate m achining data can not only reduce the production cost, but also prolong the life of the cutting tools. This text illustrate a way to choose the appropriate machining data on the analysis of all kinds of important lacunas(fissures 、 contusion ，local dent，spalling and abrasion) KEY words: wheel spread; lacuna; machining data; optimization; turning 0 前言 为了保证地铁车辆的运行安全，提高车轮的使用寿命，公司对车轮踏面的修复提出了更 高的要求，本文主要内容是针对地铁车辆上广泛使用的 LM 磨耗型踏面的镟修提出优化方 法。 LM 磨耗型踏面车轮的相关参数：合格轮径范围 Φ760～840mm；同一轮对的轮径差不 大于 1mm；同一车轮相互垂直直径差不大于0.5mm；轮缘厚度26～33mm；轮缘高度26～ 28mm ；轮辋厚度不小于28mm 。踏面镟修的目标是：1、恢复LM 磨耗型踏面的几何形状并 保证表面质量和尺寸精度。2、尽可能的减少切削量。因为镟修时，轮辋厚度每减少一毫米， 车轮价值就会减少约500 多元 （以轮对综合成本计算），车轮寿命也会减少。根据抽样统计， 在实际的生产过程中，刀具的损坏形式主要是磨损、崩刃和碎断。减少切削用量不但能减少 或消除过度切削，还能减少刀具的磨损破损，节约成本。因此对切削用量的优化有其实际意 义。 1 车轮踏面的切削 1.1 车轮踏面的种类 根据踏面的几何形状的不同，可以分为锥形踏面、LM 磨耗型踏面、S1002 型踏面等。 LM 磨耗型踏面。本文主要针对LM 磨耗型踏面旋削的优化。 1.2 车轮镟修的要点 在车辆运行时，会产生冲击、蛇形、空转、摩擦等。在踏面与钢轨接触处产生局部性的 磨损。而车削踏面时，不但要消除踏面上的硬皮和缺陷，还要恢复踏面的几何形状。由于车 轮轮缘尺寸是重要参数且磨耗较大，尤其是恢复轮缘对踏面径向镟修量影响很大，所以所需 要的最低镟修用量可以用下式表达： 镟修量≈轮缘厚度磨耗量×4.5 ⑴ 轮缘厚度磨耗量=轮缘的标准厚度-轮缘的实际厚度 ⑵ 2 镟修参数的优化 镟修参数的优化主要从两个方面考虑：一、使切削厚度的选择尽量合理，不过度切削。 二、减小切削力、切削热和冲击，减小刀具的磨损和破损，提高刀具寿命。 2.1 切削厚度的合理选择 2.1.1 表面缺陷的影响 通过对 103 条轮对镟修的观察，平均切削厚度约为 4.8mm，消除缺陷（不包括裂纹） 的有效切削厚度一般为2mm 左右，加上表面约1mm 的硬皮，过度切削量达到 1.8mm 左右。 尤其是动车，由于其运行过程中以电制动为主，其轮缘磨耗较拖车轮缘磨耗要大。 2.1.2 轮缘尺寸的影响 轮缘尺寸是一个重要的尺寸，现在使用的是铁道部规定的LM26、LM28、LM30、LM32 尺寸样板。在计算机的仿真试验中，轮缘的实际尺寸和要加工成型的尺寸越接近，切削厚度 就越小。通过长期大量的应用，我们发现，轮缘厚度增加1mm，车轮直径减少4.5mm 。 2.1.3 裂纹的影响 所有裂纹中热裂