项目六汽车发动机冷却系统构造与检修.PDF

项目六 汽车发动机冷却系统构造与检修 [能力目标] 1、能说明冷却系统的功用及组成； 2、能说明水冷却和风冷却系统主要部件和作用； 3、能说明电控发动机冷却系统组成； 4、学会冷却系统维护与检修的方法 ［知识目标] 1、熟悉冷却系统的功用及组成； 2、熟悉水冷却和风冷却系统主要部件和作用； 3、熟悉电控发动机冷却系统组成； 4、掌握冷却系统维护与检修的方法 项目描述 要完成本项目的学习任务，达到目标要求，首先经过本项目理论学习，熟悉冷却系统的功用 及组成；熟悉水冷却系统主要部件的构造；掌握电控发动机冷却系统检修方法。然后与实践 教学结合，进行冷却系统维护与检修的实际操作训练与考核。 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的 温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件 的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散 入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音 小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 1 图6-1 水冷式冷却系统示意图 任务6.1 冷却系统认知 1、冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范 围内\冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷 却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 2 、水冷系统的组成 发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系 统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。 汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 图6-2 风冷式冷却系统示意图 2 汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液 在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机 机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。 图6-3 带有暖风装置的水冷却系统示意图 高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却 风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。 冷却液在冷却系统中的循环路径。冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体 水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气缸 盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向流过散热器 周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。在汽车行 驶或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过以增强对冷却液的冷却。铜制或不锈钢制 的分水管或直接铸在机体上的分水道，沿其纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越 远出水孔越大，其数目通常与气缸数相同。分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的 冷却强度均匀一致。 3 图6-4V6发动机冷却系统结构示意图 有些发动机的水冷系，其冷却液的循环流动方向与上述相反，可称其为逆流式水冷系。 在这种水冷系中，温度较低的冷却液首先被引入气缸盖水套，然后才流过机体水套。由于它 改善了燃烧室的冷却而允许发动机有较高的压缩比，从而可以提高发动机的热效率和功率。 大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也可称作第二散热器。在装有暖风机的 水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机 出水软管流回水泵。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，一部分送到挡风玻璃除霜器， 一部分送入驾驶室或车厢。